不同尋常的是，三輛車上的駕駛員并不操縱方向盤，車輛上坡、下坡、進隧道、變道等一系列操作，均由車輛自主完成。
在試驗道路兩旁，安裝有雷達、攝像頭等傳感設備，它們將道路路況反饋給試驗車輛，進而實現自動駕駛。
25日，西南地區首個5G智能網聯及L4級自動駕駛高速封閉測試場，在都汶高速龍池站外落成，在這段匯集直線、彎道、隧道和縱坡在內的道路上，試驗車輛實現了無人駕駛上路行駛。
25日下午，記者來到“車路協同”試驗場，位于川西地區的都汶高速龍池段，該路段于2009年特大泥石流后關閉，目前屬于封閉式高速路段，無社會車輛通行。
龍池段地勢條件復雜，測試段全長2.6公里，包含直線路段、彎道、縱坡，并設置1.1公里長隧道1 座。
“傳統的自動駕駛，主要著眼于車輛本身的自動駕駛功能，但在實際的復雜路況中，往往無法應對，行車安全存在一定風險。”
四川交投集團高路信息公司網絡信息部唐顏東介紹說，龍池試驗段采用的是“車路協同”方式，不再只是依靠車輛自動駕駛，而是通過建設智慧道路，將道路信息反饋給車輛，實現兩者協同下的自動駕駛。
據他介紹，測試場布設有4個5G基站，搭建5G網絡、智能網聯路側等設施，通過在路側布設高清攝像頭、毫米波雷達以及激光雷達等傳感設備，將沿線路況匯集起來，再通過信息交互的方式，反饋給試驗車輛。
他舉例說，比如反饋前方有障礙物，前方有彎道和隧道，車輛收到信息后可自動駕駛，進行減速、車道變更等操作。
據悉，相較于國內已有的測試場，龍池測試場更加復雜，技術難度更大，但在場景方面，支持國家三部委提出的34項標準場景、車路協同84項場景、自動駕駛306項場景。
25日，龍池“車路協同”試驗場測試段建成后，將立即投入測試，旨在通過車、路數據交互測試，在多場景山地路段，驗證車路協同技術可行性，為后續新基建深入發展，智慧高速建設全面鋪開，車路協同技術大規模推廣打下基礎。
據悉，在十四五期間，四川交投集團將把都汶高速、映汶高速、繞城高速全面納入未來智慧高速路網建設，打造200公里的智慧高速測試網。
