四川金瑞麒智能科學技術有限公司從2017年落戶成都以來，已獲得40多項PCT等技術專利，是國內首家成功開模、量產和運營的低速載人自動駕駛車輛企業，同時也是百度阿波羅生態系統中首批產業化落地企業。
目前，金瑞麒開啟新一輪融資。據36氪四川了解到，同賽道的智行者科技，在今年5月27日宣布完成來自厚安創新基金數千萬美元的C1輪投資。9月14日，又宣布完成數億人民幣的 C+輪投資，投資方包括新鼎資本、華夏未名等。新石器也在3月份完成近 2 億元人民幣融資，資本市場依然看好無人駕駛行業。
那這么多年過去了，無人駕駛為何還沒投入廣泛應用?這是每一個人都有的問題。四川金瑞麒智能科學技術有限公司創始人、董事長劉偉榮從行業出發，也有著自己的思考。他認為，除去路況這種必須的硬性條件，無人駕駛不僅僅是技術體現，還有很多規則暗含在其中，法律、規則、商業的問題將一一浮現。
自動駕駛車輛造價過高，誰能來為落地買單。當自動駕駛汽車運用在公益場景中，會出現投資回報周期長的問題，其實對于自動駕駛，無論是普通消費者還是建設者，都有著強烈的付費意愿，但是，如果一旦超過心理預期，便成為一個尷尬的存在。
同時，企業對于產品定位不清晰。如果簡單將自動駕駛只是拿來賣水或者運少量東西，實際上是在弱化自動駕駛的功能。有車企在嘗試用自動駕駛代替消費環節最后一公里——送貨到消費者手上，但效果并不理想。
任何產品的應用場景，其實是商業模型和算賬的事。如果沒有合適的土壤或者已經跑通的商業模式，讓自動駕駛技術實現良性發展，那離自動駕駛真正為人所用，還有一段很長的路要走。
與滿腔熱血一門心思研究技術的企業不同，劉偉榮一開始就知道研發之后要將產品應用到什么場景當中。在產品路徑選擇上，明確提出了做“低速載人”無人駕駛，“低速”保證了安全性，“載人”擁有了廣泛的客戶群體。
金瑞麒智能漫游車同時，劉偉榮還強調了自身的技術優勢。面對高成本高投入的自動駕駛技術，為了實現低成本無人駕駛落地應用，金瑞麒采用了超聲波+攝像頭的技術方案，并通過算法彌補硬件成本，實現了算法和車輛運動模型的深度融合。
現在很多自動駕駛車輛使用激光雷達作為汽車的“眼睛”，但激光雷達價格高昂，反而讓自動駕駛技術錯失了很多落地場景。據介紹，金瑞麒整車沒有一臺激光雷達，基于視覺和傳感器融合的自動駕駛技術，壓縮了成本 。未來實現生產量產之后，成本還會有30-50%下降空間。同時，金瑞麒即將在四川布局新的生產線，完成等待交付的3000臺智能漫游車生產。
當前金瑞麒智能漫游車已經在中國大熊貓研究保護中心都江堰基地、江灘公園、北湖公園等地進行了試運營投放。游客在游覽過程中能實現代步、解放雙手，同時漫游車還能實現講解和導游服務，同時景區之間還能進行聯動，為景區客源進行導流。
除此以外，劉偉榮還暢想了更多的運用場景，低速無人駕駛可以運用于小區接駁、健康醫養、景區園區、礦山管道。如果將無人駕駛車輛投入這些應用場景，才是真正技術為人所用。
