9月9日，威馬汽車以線上發布會的形式公開了其全新科技戰略——IdeaL4，同時還“官宣”了其以高通、百度、紫光、芯鑫為代表的一系列合作伙伴，大秀科研肌肉。
據威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉在發布會上介紹，所謂IdeaL4技術戰略，具體可拆分為Intelligent Cockpit(最懂中國用戶的智慧座艙)、Digital Architecture(業內首個全新自研數字化架構)、EIC(超級平臺化三電系統)、Autonomous Driving(自動駕駛核心技能)四個組成部分。
“ IdeaL4技術戰略的目標是打造新智能美好出行生活‘四大件’。”沈暉表示，為打造更符合中國用戶喜好的“EC出行智能終端”，未來3到5年，威馬汽車將投入200億人民幣，匯聚3,000名全球頂級工程師，以實現全新技術戰略的目標。
IdeaL4可賦予威馬汽車旗下產品的變化，諸如第三代高通驍龍數字化座艙平臺、平臺化三電系統等元素相互協同下的完整效果還需拭目以待，但局部技術成果的首秀已經離市場不遠。
據百度公司自動駕駛技術部總經理王云鵬9月9日在威馬線上發布會上表示，在9月15日的百度世界大會上，威馬與百度深度合作的全新車型將首度亮相，“該車具備AVP自主泊車功能，可實現特定場景下的L4級無人駕駛。”
值得一提的是，沈暉還透露上述擁有特定場景L4級無人駕駛功能的新車，將于明年初上市交付。
可以預見，IdeaL4科技戰略的發布標志著威馬汽車進入到新車、新技術發布的密集期，結合近日有國內媒體報道威馬汽車已經完成D輪融資，種種跡象顯示威馬汽車即將進入到新的發展階段，這也讓市場中關于威馬汽車即將登陸科創版的傳言再次成為關注焦點。
據彭博社7月報道稱，威馬汽車考慮最快于今年在科創版上市，目標上市后估值超過43億美元。雖然彼時威馬汽車方面就上述報道向媒體表示不予置評，但相關傳言至今依然此起彼伏。
考慮到目前造車新勢力中的蔚來、理想、小鵬發展迅猛，威馬汽車的壓力愈發明顯。據威馬汽車最新官方銷量數據，威馬汽車8月銷量為2057輛，同比增長143%，然而這樣的成績仍被蔚來、理想、小鵬進一步拉開差距。再考慮到目前威馬汽車主銷車型的售價低于后三者，其整體的競爭力正逐漸掉出造車新勢力頭部集團。
因此，在距離實現自給自足尚有距離，又迫切需要加大投入提高市場競爭力的背景下，威馬汽車登陸科創版“吸金”的重要性更為突出。
然而，威馬汽車登陸科創版亦并非板上釘釘。從門檻的角度看，威馬汽車與登陸科創版需要達成包括最近一年(或一期)末公司經審計的凈資產不低于300萬元、最近一年內研發投入較大并取得較為明顯的技術突破等一系列條件。
樂觀地看，仍在市場中獲得資本認可的威馬汽車仍屬造車新勢力中的佼佼者，但要想脫穎而出，其面臨的挑戰不容小覷。
