在北美消費(fèi)電子展上，多家中國(guó)或涉足中國(guó)市場(chǎng)的車企和科技企業(yè)發(fā)布其自動(dòng)駕駛解決方案。不過，車企對(duì)于自動(dòng)駕駛的投資，可能會(huì)受到中國(guó)汽車市場(chǎng)整體趨勢(shì)的影響。

北美消費(fèi)電子展上，威馬汽車和百度締結(jié)戰(zhàn)略合作，合作主要是針對(duì)L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案，同時(shí)雙方將成立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”。

威馬方面樂觀地表示，雙方的研究成果準(zhǔn)備應(yīng)用于威馬的量產(chǎn)車型，其中L3級(jí)別的高速自動(dòng)駕駛解決方案將在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來搭載L3告訴自動(dòng)駕駛功能的威馬汽車銷量將達(dá)到數(shù)十萬量。

零部件巨頭法雷奧則在拉斯維加斯街頭推出了法雷奧Drive4U的自動(dòng)駕駛車型，這是法雷奧開發(fā)的首款自動(dòng)駕駛汽車，其操作依賴于法雷奧目前已經(jīng)量產(chǎn)的各種傳感器(超聲波傳感器、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá))及人工智能。法雷奧2017年的銷售額為185億歐元。

佛吉亞則帶來了其座艙智能化平臺(tái)。更互聯(lián)網(wǎng)化、自動(dòng)駕駛級(jí)別不斷提高的汽車變得越來越復(fù)雜，大量的硬件、軟件和服務(wù)需要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和控制。佛吉亞和埃森哲合作開發(fā)的智能座艙能夠管理座艙內(nèi)所有功能的電子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)駕乘者和車輛之間的直觀交互。佛吉亞在華有近1.7萬名員工，2017年在華銷售額28億歐元。

佛吉亞的一位高層接受記者提問時(shí)，預(yù)期中國(guó)的車市在2019年上半年將延續(xù)2018年的下半年的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

2018年的下半年，中國(guó)整體汽車銷售出現(xiàn)明顯的下滑，從而拖累全年表現(xiàn)。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，2018年中國(guó)乘用車零售銷量同比減少6.0%，這是28年來首次年度負(fù)增長(zhǎng)。

以“汽車”作為關(guān)鍵詞的百度搜索指數(shù)顯示，整個(gè)2018年汽車搜索指數(shù)持續(xù)低迷不振。百度的搜索指數(shù)以網(wǎng)民在百度的搜索量為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，以關(guān)鍵詞為統(tǒng)計(jì)對(duì)象，分析并計(jì)算出各個(gè)關(guān)鍵詞在百度網(wǎng)頁搜索中搜索頻次的加權(quán)。

“汽車”這一關(guān)鍵詞的百度指數(shù)在2018年年底創(chuàng)下了6年來的新低。這極可能預(yù)示著普通的消費(fèi)者可能正在失去購買汽車的興趣，甚至消費(fèi)能力受到了壓制。

不管是中國(guó)本土的汽車企業(yè)，還是跨國(guó)的汽車或部件企業(yè)，很難不受到中國(guó)車市當(dāng)下狀況的影響。車企的投資，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資恐受波及。

如果銷售低迷趨勢(shì)不能逆轉(zhuǎn)，2019年對(duì)汽車行業(yè)來說將是一個(gè)艱難的年份。對(duì)于根基未穩(wěn)的造車新勢(shì)力來說，更是如此。