Mobileye已經與長城汽車簽署諒解備忘錄，預計在三到五年內將先進的駕駛輔助系統集中應用到長城系列汽車上，此外，還會為中國市場研發更加先進的無人駕駛系統。公司還與北京公共交通集團和北太機電達成合作，欲推出無人駕駛公共交通服務。Mobileye并未透露交易的資金細節。
Mobileye產品和戰略副總裁埃雷茲達甘(Erez Dagan)在接受路透社的采訪中說，“以色列技術在中國有很大的吸引力”。他還表示，2018年Mobileye在中國簽署了16項協議。公司一半的設計成果都來自中國。
以色列和中國每年的貿易額超過100億美元。多年來，中國對以色列技術的投資一直在增長。根據以色列風險投資研究中心(Israel Venture Capital Research Center)的數據，2018年前三個季度，以色列初創企業從中國投資者那里籌集了3.25億美元的資金，同比增加37%。第三季度也是過去五年來中國投資數額最高的一個季度。
英特爾與Mobileye的交易使以色列的無人駕駛行業成為人們關注的焦點。行業內有500多家初創公司，且大部分都是專注于技術方面的研發。
其實在Mobileye之前，許多以色列企業已經在中國取得了不少進展。這不僅得益于中以兩國愈加密切的貿易往來，也與美國出臺新規阻止中國獲得美國創新技術有關。
VayaVision首席執行官羅尼科恩(Ronny Cohen)說道，“對于以色列的企業來說，這確實是一個機會，這也是我們計劃在中國拓展更多業務的原因。中國會更加關注以色列”。 VayaVision的認知科技可以創建無人駕駛汽車周邊環境的3D模型。
駕駛員監測技術公司EyeSight Technologies已經籌集了5000萬美元，其中中國光啟參投了1600萬美元。首席執行官吉迪恩史密爾(Gideon Shmuel)也看到了目前的市場機遇。他說，“就地域而言，中國是我們增長最快的市場”。
中國駐特拉維夫大使館科技參贊崔玉亭說。他表示，以色列公司需要更好地了解中國市場，獲悉哪些技術適合市場并且尋找中國合作伙伴。
