從過去一直被調侃成“PPT造車”，再到后來概念車的驚艷亮相，再到后續量產車的下線，造車新勢力當初立下的雄心壯志，如今有不少都已經能看到成果。從產品上來看是如此，從銷量上看亦是如此。

近日，隨著各大車企陸續公布銷量數據，造車新勢力的表現也備受人們期待。現今造車新勢力中公布銷量成績的車企有蔚來、理想、威馬、小鵬、零跑五家，在經歷過數年的蟄伏苦干后，造車新勢力今日的表現又會是如何呢?

根據蔚來汽車官方發布最新銷量數據顯示，7月共交付3533輛，同比增長322.1%。這也是繼4月賣出3155輛以來，連續四個月銷量突破3000輛大關，也是僅次于今年6月的第二高單月交付成績。

以具體車型來看，蔚來ES6 7月交付2610輛，同比增長287.8%，上市以來累計交付25754輛;蔚來ES8 7月交付923輛，同比增長462.8%，上市以來累計交付23861輛。這兩款車型也成為了蔚來全部銷量的來源。

當然了，在連續多月銷量突破3000輛以后，蔚來也不甘止步于此，在今年成都車展上市的旗下第三款車型——蔚來

作為蔚來ES6的轎跑版本，蔚來EC6無論是外觀、內飾、動力總成上都與ES6有著異曲同工之處，而最顯著的變化則來源于其溜背造型。新產品的加入，也讓蔚來有著一款更適合年輕人的車型，覆蓋更廣泛車主群體。

從2014年成立至今，蔚來已經融資超500億元，在大筆投入下所呈現的回報其實也肉眼可見。比如在7月18日，蔚來汽車第5萬輛量產車從合肥制造基地下線，成為首家量產破5萬輛的造車新勢力。

但這并不代表蔚來可以坐享其成，如今制約蔚來銷量的一大問題還是其產能問題，這也是使得蔚來如今提車周期較長的原因。而蔚來江淮工廠正進行產能提升，最遲到9月將產能提升25%至每月5000輛。

此外在8月5日，蘇寧還與蔚來汽車達成戰略合作， 雙方將圍繞渠道拓展、消費者服務、品牌推廣、B2B合作、酒店業務、智能制造等領域展開合作，并在蘇寧廣場落地“蔚來展廳”，共同打造汽車智慧零售體驗店。

新車和新舉措的推行，其實也都是蔚來汽車為了突破銷量瓶頸而所做的努力。雖然如今已經成為造車新勢力一哥，但蔚來卻有著更高遠的志向，也讓人們更期待其后續銷量。

8月4日，威馬汽車發布了其7月銷量數據為2036輛，同比增長近一倍。環比增長34.9%，連續五個月增長，二季度銷量環比增加77.8%，再次刷新年內單月銷量紀錄。

威馬EX5作為當下賣得最好的單一車型，靠的并非是類似于蔚來ES8般的高性能模式，而是更低售價帶來的性價比。14.68-19.88萬元的售價，與如今很多燃油緊湊型SUV價格都十分相似。

而這價格之下，威馬EX5擁有著520公里的NEDC續航里程，8.3秒的官方百公里加速，L2級別的駕駛輔助功能，高性價比也是威馬EX5最大的優勢。

此外，在威馬汽車微博發布的喜報中，還提到了其他信息。例如威馬車主的平均年齡為30.4歲，90后已成為市場主力人群，85后其次，更加科技與智能化，以及對新事物更寬容的接受程度，都是年輕人選擇威馬汽車的主要原因。

同時，威馬汽車還公布了其剛剛登榜了胡潤研究院剛剛發布的《2020胡潤全球獨角獸榜》TOP 100，證明了威馬這一年輕公司在技術、創新性上的成就。

而對于未來的銷量突破點，威馬同樣也在為此努力，據悉威馬計劃從下半年起到2021年將會推出兩款SUV和一款轎車，其中轎車的續航甚至可達到800km。

此外對于線下網點的拓張，威馬七月全國新增了18家門店，2020年以來累計新增門店64家。并且攜手13家(國家電網、特來電等)主流充電運營商，接入全國260+座城市，20萬根公共充電樁，這也讓威馬后續擁有更好的服務體系。

對于威馬而言，威馬EX5的穩定銷量讓其度過了最危險的時期，并且已經也獲得了新投資者的青睞。

近日小鵬官方公布了其7月銷量，但頗為罕見的是，其只公布了小鵬P7一款車型的銷量，其 7月交付量為1641輛。除此之外，小鵬G3的銷量以及總銷量都并未公布，因此只能圍繞小鵬P7展開分析。