
現代摩比斯工程師對車輛的電子控制單元進行修改,使其更有效地與Yandex的自動駕駛技術進行交互,俄羅斯工程師則對車輛傳感器的設置進行改進。與Yandex第三代自動駕駛汽車相比,第四代自動駕駛汽車新增了3個焦距不同的攝像頭,目前車輛共有9個攝像頭,此外,車輛雷達系統也從保險杠下方上移至車頂,激光雷達傳感器也變更了原始位置。
上述改裝能夠使車輛獲取更廣闊的視野,便于識別周邊物體。另外,在能見度有限的情況下,車輛可更容易識別行人與車輛。
Yandex團隊將測試區域定在密歇根州安阿伯市,主要原因在于該市是少數幾個允許自動駕駛汽車在不配備駕駛員的情況下運送乘客的地區。此外,密歇根州還允許公司測試沒有方向盤和踏板等駕駛控制裝置的汽車,測試自由度較高。自動駕駛汽車在經過測試及認證后,可以公開出售。
Yandex原計劃在今年6月舉行的北美國際汽車展覽會中提供自動駕駛出租車服務,但受到新冠肺炎疫情影響,北美國際汽車展覽會于4月取消,隨后,Yandex就開始在密歇根州尋找能夠長期進行自動駕駛汽車商業測試的地點。
編輯點評:
目前,Yandex車隊已擁有100輛基于豐田普銳斯車型打造的自動駕駛汽車。到2020年底,將有100輛現代索納塔加入Yandex的自動駕駛車隊。俄羅斯運輸部副部長阿列克謝·謝梅諾夫說,自動駕駛出租車最早可能在2024年出現在莫斯科的公共道路上,屆時,我們或將看到搭載自動駕駛技術的索納塔或普銳斯車型駛入莫斯科的大街小巷中。