據(jù)媒體報(bào)道，《自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營規(guī)范與安全管理要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)立項(xiàng)，滴滴、百度、博世、北京汽車集團(tuán)、騰訊、初速度等中國大陸企業(yè)正與相關(guān)監(jiān)管部門、專家及政策研究機(jī)構(gòu)等開始商討。
報(bào)道稱，這也是全球首個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)化規(guī)則。據(jù)了解，這次標(biāo)準(zhǔn)的制定由滴滴牽頭，將就自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的框架和提綱、測試車輛管理規(guī)范、保障性管理規(guī)范、測試駕駛員管理規(guī)范、測試中心風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)案，以及載人運(yùn)營等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容展開討論。
據(jù)報(bào)道，百度的阿波羅項(xiàng)目最先啟動(dòng)，去年9月在長沙上路測試，并在多地取得測試牌照與載人牌照。隨著當(dāng)局陸續(xù)發(fā)放實(shí)際路測牌照，無人駕駛在今年進(jìn)入黃金期。中國目前還只允許在有安全駕駛員的情況下于特定路段進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，但未來推進(jìn)步伐將加快。
麥肯錫咨詢公司預(yù)測，到2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元，出行服務(wù)提供商部署的自動(dòng)駕駛車輛里程將占乘客總里程的11%，私人擁有的自動(dòng)駕駛車輛將占2%。
報(bào)道指出，面對這一誘人的市場，核心玩家可分三大陣營：第一陣營是傳統(tǒng)車企和造車新勢力，包括通用汽車、豐田等海外汽車廠商、以上海汽車集團(tuán)為首的7家中國本土品牌，以及特斯拉、小鵬汽車等造車新勢力;第二陣營是以百度、阿里巴巴、騰訊為首的科技公司;第三陣營是滴滴公司等共享出行企業(yè)。
