調查顯示，市民的投訴是真實的。小馬智行測試的“無人駕駛汽車”存在很多問題：其一，沒有汽車牌照，連臨時牌照都沒有;其二，上路測試的時候沒有辦理任何手續;其三，測試路段是“正常路段”，不是測試汽車的“專門路段”。
在媒體關注之后，小馬智行進行了整改，目前上路的測試車輛均已經懸掛了牌照。懸掛了車牌就可以如入“無人之境”的進行道路測試了!對此，廣州市交通警察支隊南沙大隊負責人表示：對超范圍上路行駛的測試車輛，將約談公司，督促其嚴格按照廣州市指導意見進行道路測試。
應該說，小馬智行的測試車輛未懸掛號牌上路并非偶然。從全國媒體報道來看，有不少地方的“無人汽車”都存在測試亂象。亂象的方式也都是差不多的，有的沒有車牌，有的連臨時車牌也不申請，更有甚者，在鬧市區里進行“無人駕駛”測試活動。讓市民十分擔心：萬一出了問題咋辦!
“無人駕駛”的技術逐步成熟起來。但是，即便“無人駕駛”的技術再成熟，也需要知道的是“測試”就是“測試”，“測試”就意味著還有不安全的因素存在的可能。這種不安全的隱憂來自兩個方面：一個是技術本身可能還存在“不確定性”，一個是公眾的接受程度還不高，擔心“無人汽車”在路測的時候發生危險。這種擔心并非多余的。
“無人汽車”不能是“無牌汽車”。 按照道路交通安全法的規定，任何機動車上路必須懸掛清晰的車牌，即便是測試車，按照相關的測試規范，也應當申領政府頒發的臨時測試車牌并且懸掛。如果沒有懸掛測試車牌，必然是違反道路交通安全法的規定。按照規定，可以扣除駕駛員12分，處200元以下的罰款。
“無人汽車”的測試也不能“無問東西”。最理想的狀態應該是設置“專門的測試道路”，經過批準之后在“專門的道路”上進行測試，不應該打擾百姓的出行，豈能自己就開到了鬧市區，豈能自己在道路上亂跑!
“無人駕駛”技術的探索是科技的利好。但是，在測試的時候還要考慮交通法律法規和公眾的感受。“無人駕駛”路測亂象，豈能“無人管理”。希望有關部門給“無人汽車”的道路測試，制定更加規范更加嚴謹更加安全的測試標準，別人“無人駕駛”變成“無人約束”。
“無人駕駛”，技術再成熟，也不能胡亂跑。
