為了實現 2019 年全天氣條件下 L4 自動駕駛卡車的商業化，圖森的步伐一刻也沒有停歇。

圖森未來今日宣布，為滿足客戶不斷增長的貨運需求，公司將在2019年上半年，把在美無人駕駛卡車車隊的規模從11臺擴充至40臺。屆時，圖森未來還將在2019年初開通一條由亞利桑那州至德克薩斯州的新線路。

此外，圖森未來與康明斯等多家一級供應商達成合作，以實現動力系統和無人駕駛系統集成。

規模化無人駕駛車隊2019年鋪開

港口全天候作業，作為落地商用，就必須適應不同的工作環境。

圖森未來采用攝像頭、毫米波雷達和激光雷達融合方案，有效感知距離達到了1000米，并結合高精地圖及SLAM定位，能夠適應各種天氣狀況。此外，圖森未來無人駕駛卡車能360度實時感知行車周邊環境，對可視場景進行像素級解讀，同時保持3厘米車輛控制精度。

圖森未來聯合創始人、首席技術官侯曉迪表示，去年CES上，圖森未來展出了L4級別無人駕駛原型卡車，時隔一年，該卡車已經在亞利桑那州進行商業貨運，一天之內能運送五次貨物。而且，公司正全力推進技術商業化，同康明斯等主要一級供應商共建物流生態系統，自落地運營以來，白天、夜晚、雨天及霧天等特殊工況下的商用能力都已得到驗證。雖然目前高速場景落地在國內還需要等待政策支持，但逐步放開是可預見的趨勢。

根據已公開的融資信息整理，圖森未來融資時間表如下：

2015年9月，圖森未來獲得來自新浪微創投的5000萬元A融資;

2017年8月3日，圖森未來宣布完成數2000萬美元的B輪投資，由新浪領投，治平資本、英偉達跟投，其中英偉達占圖森未來3%的股份;

2017年11月21日，圖森未來即宣布已經完成總額5500萬美元的C輪融資。該輪融資由復合資本領投，新浪、治平資本跟投，主要用于自動駕駛卡車研發和路測。

可以看出，全球視覺計算技術行業頭部公司-英偉達是圖森未來的 B 輪投資方。因此，英偉達會根據圖森未來的業務需求定制芯片，給予充分支持，而圖森未來所展示出的綜合技術能力也反向證明了英偉達芯片的高性能。

搶奪萬億貨運市場

據了解，全球貨車司機都面臨著巨大的缺口，以美國為例，目前缺口高達5萬人(預計到2024年年底將上升至17.5萬人)，司機平均年齡達到49歲，流動率也逐年接近100%。普華永道的一項研究顯示，長途貨運卡車一旦應用無人駕駛技術，年運營成本將降低28%。

中國市場上，就2017年一年，我國社會物流總費用12.1萬億元，其中運輸費用6.6萬億元，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比歐美等發達國家高出3到4個百分點。業界認為，物流業基礎設施、信息技術、制度環境等越完善，物流總成本在GDP中比重越低。我國物流行業尚存在較大提升空間，自動駕駛卡車將承載城際運輸和港口運輸兩個舉足輕重的運輸市場。

然而，圖森未來是國內最早從事商用車自動駕駛研發的公司，其目標定位清晰，最先選擇的半封閉樞紐貨運場景具有天然的落地優勢，配合客戶接受度高的商業模式，為L4級自動駕駛商業化落地做出了示范。隨著產品技術更加成熟，政策法規逐漸放開，多場景的貨運市場被覆蓋之時，自動駕駛商用車的巨大潛力將被釋放。

早在2017年6月，圖森未來就在美國加州獲得了自動駕駛路測牌照，開始在美國高速公路上進行自動駕駛卡車路測。截至2018年上半年，圖森未來已完成逾13000小時真實環境路測、超過52萬公里實際路測和7100萬公里仿真環境測試。2018年10月，圖森未來獲得自動駕駛卡車道路測試牌照。如今，圖森未來對外發聲，公司將在2019年上半年擴大在美的無人卡車車隊規模。

2018年悄然已過，縱觀自動駕駛卡車市場的發展以及圖森未來一系列的商業布局，同業競爭日益激烈，活動玩法層出不窮，這對于從事自動駕駛行業的人士來說可以從中受益頗多，但對于自動駕駛卡車而言也面臨著更大的挑戰，而圖森未來憑借在技術和商業上的突破，也邁出了扎實的一步。