Lucid Air已經宣布其新車的上市時間再次推遲至9月9日，不過該公司還是宣布了它的第一款車型上將配置被稱為“DreamDrive”的超級駕駛輔助系統，尤其它是一個驚人的包含32個傳感器的復雜裝置!它類似于凱迪拉克的Super Cruise。在此之前顯然已經由特斯拉在量產車中開啟的自動駕駛新概念已經在行業里樹立了新的標桿，設想一下擁有類似自動駕駛系統的用戶可以不顧后果地在一輛以70 mph的速度行駛的汽車里玩智能手機游戲或舒適的小睡將是一種怎樣的體驗。

　　這套擁有32傳感器的駕駛套件將使DreamDrive成為特斯拉自動駕駛的有力挑戰者，至少傳感器的絕對數量肯定目前最多的。該系統一共有14個攝像頭：三個前置攝像頭，四個側面攝像頭和一個后置攝像頭，四個環繞攝像頭，一個后置攝像頭，最后是一個行駛監控攝像頭。有五個雷達單元。一個是前向遠程雷達，其他四個是短距離雷達。十二個短距離超聲波傳感器可負責近場檢測;最后是一個高分辨率，遠距離，擁有125射束(等效)的前向激光雷達可映射汽車前方的三維空間。

　　Lucid Air將是第二臺在該領域宣稱可以達到SAE標準L3級自動駕駛的量產車(第一臺是奧迪A8的一款改進型)。Lucid 將 DreamDrive 描述為完全支持 SAE L2 級功能，在啟動時提供 19個輔助功能(稍后提供另外8個輔助功能后支持完全版的L3級功能)，后期可以通過空中更新實現軟件升級，空中更新其基礎是一種特殊的高速以太網環通信，它同時為Air的轉向和制動器系統提供新的冗余功能。

　　DreamDrive系統是與德國大陸、博世等公司合作的產物，它將成為 Air上市后各種版本的標準配置。它是一種全新的自動駕駛技術，這與著名的摒棄激光雷達，而專心采用高清相機和人工智能組合的特斯拉有顯著差別。

　　一再跳票的Lucid Air這次推出的DreamDrive也算是對上市延遲的一種補償吧!相比特斯拉，DreamDrive只是另一條自動駕駛的技術路線而已，具體技術上只是激光雷達和高清攝像機的差別。實際效果目前還不好說，畢竟實際車輛還沒有大規模的測試，即便能相比特斯拉有一些優勢，但無論如何也只能達到SAE的L3級，距離L4級甚至終極的L5級還有相當大的差距。