興杭國投董事長&紫金礦業董事兼戰略委員會委員李建表示，興杭國投作為產業資本，主要目的是實現行業資源協同和整合，對「易控智駕」的投資是對紫金礦業未來發展的提前布局，我們期待未來，無論是國內還是海外，紫金礦業在海內外有色金屬領域能與「易控智駕」展開合作，相互賦能，共同為露天礦的無人化智能化貢獻一份力量。
據「易控智駕」透露，該筆融資主要用于加快公司露天礦無人駕駛系統的產品化進度，力爭早日實現去掉安全駕駛員的7 X 24小時無人駕駛運輸運營，以滿足礦區安全高效的無人化作業訴求。
此前，「易控智駕」曾獲得過辰韜資本全額投資的6000萬元天使輪投資，該筆融資在全球礦用車無人駕駛領域天使輪次中金額最大。
「易控智駕」成立于2018年5月，專注于礦用車無人駕駛技術。其核心團隊由無人駕駛算法、核心硬件、智慧礦山、運營平臺等領域人才組成，具有礦用車無人駕駛系統研發、礦用車調度監控平臺開發、智能化整車設計等豐富經驗。
與其他無人駕駛公司創始人多為主機廠、Tier 1或科技公司背景不同，「易控智駕」創始人兼CEO Wason是一名80后的連續成功創業者。
自2012年起，Wason創辦的公司已連續多年實現年銷售收入超過10億元;此外，他還擔任上市公司寶通科技的股東。該公司是礦用運輸設備生產商，也是國家能源集團的A類供應商，每年為國家能源集團提供近2億元的礦用設備。另外，礦業巨頭公司澳大利亞必和必拓(BHP)也是該公司重要客戶之一。
「易控智駕」以落地應用為導向，注重資源整合，目前已與多家上下游企業達成戰略合作。經過兩年多的努力，公司在對外合作、人才引進、技術進展、商業應用及資源整合等方面獲得長足發展，目前公司已經在礦區場景無人駕駛領域確立了頭部地位。
對外合作方面，今年4月份，「易控智駕」與同力重工共同簽署戰略合作協議，在品牌、市場、技術、運營、服務及財務等方面展開全方位的共贏合作，達成全天候戰略合作伙伴關系。至此，同力重工成為「易控智駕」首選的礦用車合作伙伴，「易控智駕」也是同力重工無人駕駛寬體自卸車的最大用戶。而同力重工系寬體車的發明者，擁有40%以上的市場份額，是國內礦用車龍頭企業，更是名副其實的資源方。
人才方面，目前，「易控智駕」團隊成員近50人，曾在阿里、百度、宇通、一汽、中煤科工沈陽院、東方測控、千方等機構和公司有多年工作經驗。其中，中煤科工露天礦專家孫慶山曾在去年加入「易控智駕」，擔任露天礦總工程師;前阿里菜鳥網絡 ET 實驗室硬件負責人林巧也在今年以技術合伙人身份加入「易控智駕」，擔任系統工程副總裁;同時，興杭國投董事長&紫金礦業董事兼戰略委員會委員李建先生、寶通科技董事長包志方先生也會成為「易控智駕」的外部董事。
產品化方面，「易控智駕」無人駕駛車已經有12輛進入礦區試運營，自運營無人駕駛車輛在國內是最多的。無人駕駛里程數也已達【2萬公里】，無人運輸土方數達到【10萬方】，在國內處于領先位置。
商業化方面，「易控智駕」已經與某國有大型煤礦和某民營大型煤礦分別簽訂商業合作合同，會在今年實現一定量的無人駕駛運輸運營收入。這意味著，他們是國內首家以合作/合資運營方式實現收入的礦區無人駕駛公司。“合作運營”指的是，「易控智駕」用自有車輛和無人駕駛技術給露天礦企業提供“按公里/運輸量”計費的土石方運輸服務;“合資運營”指的是，「易控智駕」與露天礦企業或剝離總包服務公司共同成立無人駕駛運輸運營性質的合資公司。
此外，在5G應用方面，「易控智駕」與中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商在不同的礦上都有實際合作，華為&中興則作為硬件服務商也參與其中。
近年來，中國政府各部委接連頒布了多項發展規劃，提出要加快促進礦山的數字化、智能化、信息化和無人化的建設。2月25日，國家發改委、能源局等八部門發布了《關于加快煤礦智能化發展指導意見》，要求到2025年，大型露天煤礦實現智能連續作業和無人化運輸。
在政策鼓勵下，很多礦區管理者及資源方也開始積極擁抱無人駕駛技術，而技術加速的「易控智駕」無人駕駛車輛也有望在今年達到20臺以上規模，并計劃明年底前增加到50-100臺。
談及露天礦無人駕駛有效市場規模，「易控智駕」商務總監龐東君告訴筆者，截至2018年底，我國共有露天煤礦450處，產能9.5億噸，占總產能 25%，在未來這個數據還會增長。以平均剝采比7、單方運輸成本4.5-7.5元調研數據來測算，國內煤炭市場無人駕駛運輸年度規模大概在300-500億區間。在煤礦市場之外，公司未來也會向黑色金屬、有色金屬及砂石骨料等其他露天礦市場拓展，并且會在合適的時機謀求出海。
