近些年，智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等成為了汽車(chē)發(fā)展的新方向。但是由于涉及到汽車(chē)的駕駛安全和道路安全，各國(guó)和各家車(chē)企對(duì)于智能汽車(chē)的迭代和路試均持“謹(jǐn)慎前行”的態(tài)度。

與歐、美、日各國(guó)相比，中國(guó)道路的路況和人們的駕駛習(xí)慣與其有著很大的差異，因此很多國(guó)外的無(wú)人駕駛技術(shù)和設(shè)備在中國(guó)都時(shí)常會(huì)出現(xiàn)“水土不服”的情況。

“小鵬汽車(chē)在研發(fā)制造、銷(xiāo)售、產(chǎn)品、服務(wù)等方面基于中國(guó)本土化市場(chǎng)不斷迭代，為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)品質(zhì)無(wú)憂(yōu)、買(mǎi)車(chē)無(wú)憂(yōu)、用車(chē)無(wú)憂(yōu)的貼心體驗(yàn)，以不斷進(jìn)化的姿態(tài)致力于‘做更懂中國(guó)的智能汽車(chē)’。”近日，在2020年成都國(guó)際車(chē)展上，小鵬汽車(chē)首席人才官、銷(xiāo)售副總裁廖清紅直言道。

在廖清紅看來(lái)，中國(guó)擁有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的機(jī)遇、廣闊的可持續(xù)增長(zhǎng)空間與特色道路場(chǎng)景、在國(guó)家政策的傾斜及資本青睞下，成為智能汽車(chē)誕生的最好土壤。

“小鵬汽車(chē)5年前就已開(kāi)始在智能汽車(chē)這條新賽道上起跑，深耕中國(guó)本土化市場(chǎng)，通過(guò)自研提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與產(chǎn)品的用戶(hù)體驗(yàn)，致力于做最懂中國(guó)的智能汽車(chē)。”廖清紅說(shuō)。

正是在研發(fā)和技術(shù)領(lǐng)域的深耕，讓小鵬汽車(chē)擁有了發(fā)展的底氣和基石。在本屆成都車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)上，小鵬G3i首次在公眾面前亮相。

據(jù)了解，以高通驍龍820A芯片為基礎(chǔ)，小鵬G3i搭載了小鵬汽車(chē)最新的Xmart OS 2.0車(chē)載智能系統(tǒng)。新系統(tǒng)對(duì)比原系統(tǒng)運(yùn)算能力提升700%、流暢度提升30%，能夠極大提升大屏操控流暢度。同時(shí)，在智能能力上，小鵬G3i也將擁有與P7相同風(fēng)格的UI界面、全新的小P形象、全新的應(yīng)用生態(tài)體系服務(wù)、小P自定義喚醒詞等10余項(xiàng)智能能力進(jìn)化。

除了小鵬G3i外，小鵬P7憑借出色的智能化配置，也成為了車(chē)展上很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。

在廖清紅看來(lái)，自動(dòng)駕駛是小鵬P7核心的智能化優(yōu)勢(shì)，“14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，組成了業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)，就像人的眼睛，可以準(zhǔn)確識(shí)別并觀察外部環(huán)境。”

更重要的是，由于小鵬汽車(chē)一直堅(jiān)持以自研實(shí)現(xiàn)端到端的閉環(huán)能力，因此，P7的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)學(xué)習(xí)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，通過(guò)數(shù)據(jù)閉環(huán)，完成功能的快速迭代。

有分析認(rèn)為，隨著小鵬汽車(chē)在中國(guó)本土化市場(chǎng)的發(fā)力以及產(chǎn)品和智能能力的不斷迭代，小鵬汽車(chē)正快速向“通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式”的品牌愿景邁進(jìn)，小鵬等造車(chē)新勢(shì)力的崛起，也將為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供新的動(dòng)能。

“接下來(lái)，小鵬汽車(chē)將依然聚焦智能賽道，扎根中國(guó)本土，打造更懂中國(guó)的智能汽車(chē)，不斷為中國(guó)用戶(hù)更多驚喜。”廖清紅如是說(shuō)。