這起由高空失壓引起的空難發(fā)生在2005年，被稱為“幽靈航班事件”，正式名稱是太陽神航空522號航班事故。它之所以被稱為“幽靈航班”，是因為空難發(fā)生時飛機上幾乎所有人都陷入了昏迷，飛機在無人駕駛的情況下盤旋了2個小時，最終釀成了機毀人亡的慘劇。
時間回到2005年8月14日，當天天氣晴好，這架印著太陽神頭像的波音737-300大型客機正在塞浦路斯拉納卡國際機場緩緩爬升。該客機的班次為ZU-522(HCY 522)，機身編號是5B-DBY，它還很年輕，是一架使用不到10年的新飛機。
客機載著115名乘客和6名機組人員向著希臘雅典國際機場飛去，剛開始的一個小時里一切正常，然而在起飛一個半小時候，也就是上午的10點半左右，飛機和地面航管突然失去了聯(lián)系。此情況立即引起了希臘軍隊的重視，因為怕遇到劫機，所以希臘軍隊參謀長下令立即啟用軍用飛機對522航班進行監(jiān)視。
上午11點，兩架F-16戰(zhàn)斗機從希臘艾拉索克斯起飛，并于十多分鐘后接近目標。然而飛機內(nèi)部的情況令兩輛戰(zhàn)斗機駕駛員驚異無比：從飛機舷窗看去，飛機的副駕駛趴在儀表盤上不省人事，機長不知所蹤，有一名不知名男子正在嘗試駕駛飛機，還朝著戰(zhàn)斗機拼命揮手。
這種情形令戰(zhàn)斗機駕駛員非常迷惑，但他們能做的也只是觀察飛機情況，沒有任何辦法挽救機內(nèi)的乘客。就這樣到了12點左右，飛機燃料終于耗盡，在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間的山脈墜毀，115名乘客和6名機組人員無一生還。
后來通過對事故的還原，人們總算弄明白了這起“幽靈航班事件”的始末。原來在飛機升空之前，機務忘記把加壓掣調(diào)回自動模式，導致飛行員必須手動加壓，但致命的一點就是飛行員并不知道這個情況，也就沒有進行任何加壓措施。于是在飛機爬升到高空后，機艙內(nèi)的氧氣陡然稀薄，副機長瞬間因缺氧昏迷在座位上，而機長則在前去檢查空調(diào)裝置的途中失去了意識。
接下來的時間里，乘客也在氧氣面罩中的氧氣用光后陷入昏迷，飛機則一直處于無人駕駛的自動駕駛模式，在飛入希臘境內(nèi)后由于無人控制進場，就只能原地盤旋待命。而唯一清醒的是一名叫安德烈亞斯的空乘，他因為曾在特種部隊服役、又是潛水員所以堅持到了最后，并試圖挽救副駕駛以及飛機，但最終沒有成功。
這次航班事故是希臘航空史上最嚴重的一次空難，雖然它的起因僅僅是由于機務的一個小小疏忽。“千里之堤，潰于蟻穴”，在這種關乎生命安全的大事上，每一個空中工作者都應該吸取教訓，用最嚴謹、最認真的態(tài)度一絲不茍地對待工作，這是對乘客生命的負責，也是對自己職業(yè)的負責。
