今天下午，記者前往位于上海市嘉定區(qū)的滴滴無人駕駛上海體驗(yàn)中心，親自試乘無人駕駛車輛，“零距離”感受別樣出行。
“活地圖”+“老司機(jī)”帶你上路
下午3點(diǎn)，在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的滴滴無人駕駛體驗(yàn)中心，記者看到一輛輛無人駕駛車輛陸續(xù)進(jìn)出園區(qū)。與傳統(tǒng)車輛不同的是，每一輛無人駕駛車輛車頂都有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的雷達(dá)，另有兩個(gè)小雷達(dá)及多個(gè)攝像頭，可以實(shí)時(shí)掌握路況，將信息傳遞給系統(tǒng)做出決策。
在簽下一份知情同意書后，記者和測(cè)試員、安全員一起開始了無人駕駛之旅。上車系好安全帶，需要進(jìn)行掃碼，由車輛駕駛系統(tǒng)對(duì)乘客是否系好安全帶，以及車輛狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，隨即出現(xiàn)一個(gè)“智慧出行、一鍵啟程”選項(xiàng)。記者點(diǎn)擊后，無人駕駛車輛在由安全員開到測(cè)試路段后，正式開始了行程。
無人駕駛車輛進(jìn)入測(cè)試路段后，一個(gè)快速起步，讓人覺得頗為驚艷，限速每小時(shí)60公里的路段，該車輛可在設(shè)定的時(shí)速50公里范圍內(nèi)自動(dòng)行駛。車內(nèi)外擁有多個(gè)傳感器，配有高精地圖，同時(shí)，在后排乘客面前的顯示屏上，可以看到車況實(shí)時(shí)信息，包括車速、信號(hào)燈情況等等。
車輛行進(jìn)過程中，遇到道路施工車輛，自動(dòng)減速后，發(fā)出左轉(zhuǎn)變道信號(hào)，由于左側(cè)道路后方有車輛，無人駕駛車輛選擇了等后車通過后，再進(jìn)行變道。在紅綠燈路口，遇上行人通過，無人駕駛車輛減速，待行人通過后，再行通過。在一個(gè)路口掉頭時(shí)，無人駕駛車輛穩(wěn)穩(wěn)完成動(dòng)作。
剎車略生硬 駕駛策略安全保守
“掉頭對(duì)于無人駕駛車輛要求很高，需要考慮右轉(zhuǎn)車輛并道、行人通過等等，還要避免出現(xiàn)軋線、不禮讓行人等違章行為。”滴滴測(cè)試員告訴記者，對(duì)于無人駕駛車輛在行進(jìn)過程中出現(xiàn)的突發(fā)情況，后方的安全護(hù)航中心能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛和路況，并在車輛面臨復(fù)雜情況時(shí)，給與協(xié)助指令，解決自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)中可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程協(xié)助問題。
整個(gè)體驗(yàn)過程共20分鐘，行程6公里，一路上，無人駕駛車輛行駛平穩(wěn)，并未出現(xiàn)突發(fā)情況。不過，在遇到前方障礙物，或者紅燈等情況下，無人駕駛車輛剎車讓人感覺很急，像個(gè)新手。“由于車輛正在測(cè)試過程中，剎車可能會(huì)顯得生硬，不過無人駕駛車輛的整體策略就是安全第一，保守上路，不對(duì)其它車輛造成影響。”測(cè)試員告訴記者。
目前，滴滴無人駕駛車輛已經(jīng)測(cè)試了雨天、夜間行駛等場(chǎng)景。測(cè)試員告訴記者，雨天測(cè)試，對(duì)于雷達(dá)收集信息和輪胎抓地能力等都是考驗(yàn)，不過，目前的車輛都配備了安全員，可以隨時(shí)接管車輛，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。夜間測(cè)試則需要提前報(bào)備，目前僅在蘇州進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試。
公開資料顯示，滴滴自2016年開始組建團(tuán)隊(duì)，投入自動(dòng)駕駛研發(fā)測(cè)試，直到2019年8月，滴滴將旗下的自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司。目前，滴滴已經(jīng)在北京、上海、蘇州、美國(guó)加州獲得路測(cè)資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批“智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用”牌照。
上海已有20家車企獲得78張測(cè)試牌照
滴滴無人駕駛“老司機(jī)”般的表現(xiàn)，其背后是上線之前在上海嘉定的國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)歷時(shí)4年的多次試驗(yàn)。隨著滴滴無人駕駛在嘉定落地，也標(biāo)志著上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用進(jìn)入規(guī)模化階段，“自動(dòng)駕駛”技術(shù)迎來新的里程碑。
據(jù)了解，目前，上海共有包括上汽、寶馬在內(nèi)的20家車企獲得了78張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試牌照;先途智能、新石器等一批智能網(wǎng)聯(lián)專用汽車，已在特定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人清掃、移動(dòng)無人零售、無人配送等一系列功能。AUTOX、小馬智行等自動(dòng)駕駛公司也將陸續(xù)推出自動(dòng)駕駛示范項(xiàng)目。
不過，體驗(yàn)過程中，談及無人駕駛車輛何時(shí)能大規(guī)模商用，測(cè)試員并未給出明確時(shí)間表。滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，“我們相信最終AI技術(shù)會(huì)大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優(yōu)勢(shì)是場(chǎng)景和數(shù)據(jù)以及堅(jiān)定投入的決心。同時(shí)，我們也相信自動(dòng)駕駛從技術(shù)成熟、商業(yè)成熟到法規(guī)成熟，道阻且長(zhǎng)，至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃，也要做好面對(duì)各種困難和挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，但方向是明確而堅(jiān)定的。”在他看來，司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失，自動(dòng)駕駛也會(huì)給網(wǎng)約車司機(jī)創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位。
“體驗(yàn)了無人駕駛，覺得把我們網(wǎng)約車司機(jī)能想到的都想到了，安全系數(shù)方面做得很好。不過我們并不擔(dān)心被取代，期待滴滴無人駕駛大規(guī)模商用，在智慧出行方面越做越好。”網(wǎng)約車司機(jī)丁先生在體驗(yàn)后告訴記者。
