隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，很多新興事物如雨后春筍般出現(xiàn)在我們面前，而網(wǎng)約車就是這樣的背景下誕生，不僅讓我們的出行變得更加方便，而且還給我們提供了新的就業(yè)選擇，相信很多網(wǎng)友就是從事網(wǎng)約車司機的工作，雖然很辛苦，但是收入也比打工要強不少，而且還比較靈活自由。

　　短短幾年時間，滴滴出行就從眾多打車平臺中脫穎而出，已經成為名副其實的全國第一，即便有順風車事件，遭遇到了很大的打擊，但是也無法撼動滴滴的霸主之位，目前滴滴平臺已經擁有1166萬左右的網(wǎng)約車司機，無疑是非常龐大的群體，因此滴滴的一舉一動也將影響到上千萬個家庭。

　　作為出行界的一哥，滴滴也將業(yè)務拓展到了很多領域，除了主營業(yè)務出租車、代駕、專車、快車、順風車等之外，在全球病毒影響期間，滴滴還發(fā)展了跑腿，貨運以及社區(qū)電商業(yè)務，不過從市場效果來看，影響力實在有限，因此滴滴也遭遇到了天花板，如何實現(xiàn)更大的突破將直接影響到滴滴的未來。

　　二、滴滴無人駕駛

　　八年多來，其實滴滴根本就是賠錢賺吆喝，完全靠背后資本輸血而活到了現(xiàn)在，早在去年2月份，滴滴創(chuàng)始人程維在內部信中就提到過滴滴的現(xiàn)狀，那就是滴滴從2012年成立以來，不僅沒有賺錢，反而虧損了390億元，加上去年2019年全年虧損的110億元，這也意味著7年時間，滴滴就巨虧500億元。

　　如何讓背后的投資人看到滴滴的盈利能力，2020年變得至關重要了，因此滴滴無人駕駛業(yè)務也就應運而生了，而且到了檢驗成果的時候，6月27日，出行巨頭滴滴正式向全網(wǎng)直播，滴滴無人駕駛汽車終于在上海上路了，據(jù)悉，這批自動駕駛車輛安裝了近20個傳感器，造價高達100萬元，而且還是L4級別的自動駕駛。

　　從全程直播來看，在雨后的環(huán)境條件下，滴滴無人駕駛也順利完成了首秀，表明滴滴無人駕駛的確不差，因此在全網(wǎng)傳開后，也將滴滴的影響力提升了一個層次，而這也正是背后投資者最愿意看到的結果，因為滴滴又可以開始“講故事”了，也能為接下來的上市加分。

　　三、6000億!滴滴或將開啟大動作

　　雖然無人駕駛還不會很快進入大眾的視線，但是也讓上千萬的網(wǎng)約車司機感到了危機，不過從滴滴的計劃來看，未來十年也僅僅投入100萬臺無人駕駛汽車而已，因此大家也不用過于擔心，近日，6000億!無人駕駛之后，滴滴或將開啟大動作。7月20日，來自北京商報的消息，報道稱，滴滴計劃最快年內在香港IPO，而且估值高達6000億港元。

　　而且也有傳聞稱，滴滴也將赴美國上市，估值800億美元，其實這些年關于滴滴上市的消息屢見不鮮，不過最后都是不了了之，今年滴滴上市可能性有多大呢?我們從滴滴的盈利能力來看，今年的5月7日，滴滴出行總裁柳青在接受采訪時就表示，滴滴的核心業(yè)務網(wǎng)約車，單車，代駕，以及金融業(yè)務已經開始盈利了，這是一個非常關鍵的信息，加上無人駕駛的加持，滴滴在今年完成上市可能性非常大。

　　四、結語

　　如果滴滴能夠順利完成上市，作為出行市場的一哥，加上很多核心業(yè)務已經實現(xiàn)盈利，那么得到眾多消費者追捧的可能性也很大，而且滴滴擁有上千萬的司機，這也是最重要的資本，如果上市成功，滴滴也能布局更多業(yè)務，擴大經營版圖，只有盈利項目更多，才能得到更多資本的青睞，從而拉高市值。

　　好了，6000億!無人駕駛之后，滴滴或將開啟大動作，你怎么看呢?