特斯拉Autopilot
特斯拉的Autopilot比另外兩家的產品出現得都早。與凱迪拉克的Super Cruise不同，Autopilot并不是依靠已經繪制的高精度地圖進行導航的，而是利用一整套攝像頭、雷達和傳感器來創建車身周圍360度的影像。
理論上講，Autopilot可以用在很多駕駛條件下，由于它并未使用激光雷達，特斯拉相信，相比其他輔助無人駕駛系統，Autopilot在惡劣天氣條件下的穩定性更高。
在我的使用過程中，我發現Autopilot在大型高速公路上的使用效果最好。這種條件下，路面車流的速度比較穩定。在一些較窄的高速公路和擁有多車道的城市道路上Autopilot一樣可以使用，它有點類似更高級的自適應巡航控制功能。
要使用特斯拉Autopilot功能，你需要額外付費。在訂車的時候，如果你想擁有這個功能，需要支付5000美元。如果你已經是一名特斯拉車主，并且希望為自己的車輛加裝Autopilot，那么你需要支付6000美元的升級費。
在一些情況下，Autopilot會要求你重新控制車輛，它的提醒方式是在儀表盤上亮起一個環形標志，并且不斷閃爍。如果你選擇忽視它的提醒，車輛系統會暫時關閉這個功能，直到你下一次充電的時候(也就是說如果你想重新開啟這個功能，你必須把車開到附近的充電站，進行一次充電，但是你無需將電池所有電量耗盡)。
Autopilot還可以自動完成變道操作，在駕駛室里沒有司機的情況下，它還能夠完成自動泊車。除此之外，它還能把自己開出車庫，總的來說它就像是一個機器人司機，我認為它是當前市場上最好的自適應巡航控制系統。
我們對Autopilot的評價
我不推薦你像圖片中展示的那樣把雙手完全離開方向盤。在我日常的駕駛中，即使開啟了Autopilot功能，我也會把雙手放在方向盤上。
總體來說，特斯拉對Autopilot的產品預期似乎要比Super Cruise更有“野心”。但在實際使用中，它依然有很多不足。另外，這個功能還在完善當中，你的Autopilot產生的數據會與所有安裝了Autopilot系統的特斯拉車輛共享，也會被傳輸至特斯拉位于北加州的總部服務器上。
理論上講，特斯拉的Autopilot將憑借車隊的網絡效應超越Super Cruise。當全無人駕駛時代來臨的時候，Autopilot有可能成為最好的無人駕駛系統。當前來看，相比Super Cruise，Autopilot能夠在更多的環境下為司機提供輔助自動駕駛。
凱迪拉克Super Cruise
Super Cruise只能用在凱迪拉克的CT6(參數|圖片)車型上，其加裝價格為5000美元。
要想使用Super Cruise實現自動駕駛，需要滿足如下條件:
1. 自適應定速巡航功能打開;
2. 前車防撞系統設定為報警和剎車的狀態;
3. 車輛處于高速公路之上;
4. 攝像頭或雷達感應器沒有被遮擋、阻擋或損壞;
5. 系統判定駕駛員正在留意交通情況;
6. 路面車道線清晰可見，沒有受天氣或其他因素而變得模糊;
7. Teen Driver功能未打開。
“系統判定駕駛員正在留意交通情況”，這一點是如何實現的?Super Cruise在方向盤的轉向柱區域安裝有一枚攝像頭，以此來判定駕駛員的警醒程度。如果你的眼睛看向別處，Super Cruise功能將無法使用。這樣做是為了避免駕駛員在使用Super Cruise的時候做一些危險的事情，例如發短信和玩手機等。
凱迪拉克和通用集團使用激光雷達繪制了21萬公里的高速公路地圖，并且以此限制了Super Cruise的使用條件。例如，如果車輛當前所在的高速公路上正在進行施工作業，車輛將無法開啟Super Cruise功能。
我們對Super Cruise的評價
我駕駛著一輛帶有Super Cruise的CT 6從紐約到了華盛頓。在這個過程中，一半以上的路程都是Super Cruise在進行自動駕駛。
在我的這段體驗中，Super Cruise的表現非常好，它也是一個比較保守的Level 2自動駕駛技術。所謂Level 2自動駕駛，就是駕駛員必須時刻對系統進行監測，在一定條件下可以考慮將雙手從方向盤上移開，但是隨時要做好重新接管車輛控制的準備。
梅賽德斯奔馳Drive Pilot
在這次測試中，Drive Pilot的成績排在了最后，不過這次測試對于Drive Pilot來說可能不夠公平，因為在測試E400 Coupé這輛車的時候，我并沒有像測試特斯拉與CT6一樣進行長途高速駕駛。
Drive Pilot結合了梅賽德斯所有的駕駛輔助功能，例如車道保持輔助、自適應定速巡航和緊急剎車輔助，另外還添加了自動轉向和自動變道功能。
你可以將它視為是縮水版的Autopilot。它可以讓你的雙手短時間內離開方向盤(比如15秒)，之后系統會立刻提示你重新控制車輛。我對這個功能進行了短時間的測試，看看它的表現如何。但是，我并不鼓勵在駕駛的時候雙手離開方向盤，梅賽德斯公司也不鼓勵這樣。
在我們進行測試的E400 Coupé上，這些功能都來自一個價格為10200美元的選裝包。
我們對Drive Pilot的看法
為了你的安全，不要在開車的時候讓雙手離開方向盤，更不要自拍!
Drive Pilot還是讓人比較滿意的。它讓我想起了Autopliot，無論是直線行駛還是彎道行駛都能駕馭，而且能夠很方便地變更車道。
在實際測試中，這個系統給我留下了深刻的印象。有一些自動駕駛系統，其目的是為你提供更好的定速巡航功能，而不是要讓你完全把手從方向盤上移開。Drive Pilot就是這樣一個系統，而且可以說是目前為止這類系統中做的最好的一個。
最后的贏家:凱迪拉克Super Cruise
在Autopilot和Super Cruise的對決中，我覺得Super Cruise更勝一籌。
Super Cruise有一點做得非常好:不允許駕駛員的雙手離開方向盤，畢竟現在的輔助無人駕駛功能并不能完全替代駕駛員。凱迪拉克的這個系統也不是為了讓你將控制權完全移交給汽車本身。
在對比Super Cruise和Autopilot的時候，我提出了一個值得考慮的問題:我會為這個系統付費嗎?
Super Cruise的加裝價格沒有突破我心里1萬美元的預期，而且能在一些主要的高速公路上為我提供輔助駕駛，所以我愿意為它付費。至于特斯拉的Autopilot，鑒于新車上的硬件已經就緒，我可能會再稍微等一等，等到特斯拉對系統進行進一步完善之后再掏錢。至于Drive Pilot，我覺得它目前還只是稍微高級一些的定速巡航，因此我不會考慮為其支付額外的費用。
