7月15日，卡車制造商Navistar和圖森未來聯合宣布，Navistar收購了圖森未來的少數股權，雙方將合作研發自動駕駛卡車，并計劃2024年實現量產。但是，合作雙方并沒有公布持股規模。
(圖片來源：圖森未來)
圖森未來最近宣布，在美國啟動全球首個無人駕駛貨運網絡(Autonomous Freight Network, AFN)。該運輸網絡由無人駕駛卡車、物流樞紐中心和運營監控系統構成，圖森未來將以安全高效的方式將無人駕駛卡車推向市場。此次無人駕駛貨運網絡計劃的合作伙伴包括物流企業UPS(美國聯合包裹)、物流服務商Penske(潘世奇)、運輸企業U.S.Xpress(美國速運)以及供應鏈服務企業McLane(麥克萊恩)。
Navistar首席執行官Persio Lisboa表示，選擇圖森未來是因為其軟件比競爭對手更成熟，擁有良好的客戶關系。他表示，“在進入下一個開發階段時”可能會增加股份。Lisboa透露，到2024年需要做的大部分工作是測試其在圖森未來網絡上開發的技術。
圖森未來總裁呂程表示，該公司與Navistar合作開發的卡車將是L4級別自動駕駛車輛，即車輛可以在特定的條件下無需司機駕駛。自動駕駛乘用車開發商的目標是達到L5，即完全自動駕駛，但是這需要更多的資金、時間和研究投入。
呂程指出，“不需要過度設計。卡車運輸始終是將貨物按照預先設定的路線從一個點運送到另一個點，這是我們可以通過解決行業痛點增加價值的地方。”
今年1月，大眾集團旗下的卡車部門Traton表示，已經出價29億美元，希望收購Navistar的剩余股份。Lisboa拒絕就收購談判置評，但表示，由于Traton在Navistar董事會擁有兩個席位，因此非常了解與圖森未來合作的舉措。
與自動駕駛乘用車相比，自動駕駛貨運卡車是在預先設定的固定路線上運行，且基本都是沒有交叉路口和行人的高速公路上。因此被認為更容易推出且成本更低，盈利途徑也更加清晰，所以吸引了一些投資者的注意。
