北京市自動駕駛道路測試情況

自動駕駛道路測試或將迎來一波爆發。

根據中國汽車工業信息網近日公布的數據，截至目前，全國已頒發了共101張路測牌照，分別由互聯網公司、主機廠、共享出行平臺共32家自動駕駛相關企業從14座城市獲得。其中，百度以超50張的牌照數量占據半壁江山，傳統車企則多在3張以內。在各個城市中，北京以56張牌照居首，排名二三位的重慶和上海分別拿到11張、7張牌照。

獲得自動駕駛路測牌照，意味著企業可以進行實車測試。自2018年3月國內首張自動駕駛路測牌照發出后，百度、蔚來、奧迪、寶馬、奔馳、北汽新能源、小馬智行和盼達等多家公司分別獲得牌照。可以說，在科技公司的帶領下，自動駕駛道路測試工作跨步進入2019年。

事實上，國內自動駕駛領域的牌照來得有些晚。

早在2012年5月，美國內華達州便為谷歌的無人駕駛汽車也即后來的Waymo頒發了美國首張自動駕駛路測牌照。但對于國內而言，在相關法規出臺前，2017年7月，第一個以無人駕駛汽車身份上路的百度，卻讓乘坐在副駕座位上百度董事長兼CEO李彥宏吃了一張罰單。

百度被罰的幾個月后，相關的法規制定工作開始啟動。2018年3月，百度從第一個冒險者變成首批獲得全國首張牌照的企業之一，此后牌照大門打開。

從各地工作推進看，北京在自動駕駛道路測試上走得最快。據第三方機構智能車輛產業創業中心統計，截至目前，獲得北京市自動駕駛車輛道路測試資格的企業共有7家，百度以45張居首。

截至2018年11月，北京自動駕駛車輛道路測試已經安全行駛超過12.56萬公里，開放了44條共123公里測試道路，覆蓋京津冀地區城市、鄉村、高速等85%交通場景。其中位于北京亦莊的測試道路達到74.4公里，成為目前國內最長的自動駕駛測試道路。

發放牌照數量排名第二的重慶，也由于復雜的地形成為自動駕駛道路測試的重要場地。重慶在去年3月份頒布了《重慶自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》，一個月后，長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田共7家車企獲得自動駕駛汽車牌照。2019年1月初，新能源分時租賃平臺盼達用車宣布獲得自動駕駛路測牌照，將在重慶獲得牌照的企業數量增加至11家。

重慶開放的是禮嘉社區環線12.5公里的道路，由于當地特有的地理環境特點，環線的高差可以達到300米，主要涵蓋學校、住宅區、工廠、服務中心和地鐵站等復雜的交通場景。不過，由于該環線處于重慶兩江新區正在開發的區域內，交通人流量仍然相對較少。

同樣在去年3月，上海制定發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》，同時開放了第一階段5.6公里的測試道路，運行成功后，又在半年后開放了第二階段的31.6公里測試道路。目前，上海的測試道路累計已達37.2公里，涵蓋城市主干道、城市次干道、產業園區主干道等多種道路交通環境，可以滿足乘用車和商用車自動駕駛的研發測試需求。

截至目前，上海共頒發了7張自動駕駛路測牌照，分別由上汽、蔚來、寶馬、圖森未來、初速度五家企業獲得，其中上汽、寶馬分別獲得兩張，其余每家企業各獲得一張。此外，7張牌照中五輛為乘用車，兩輛為自動駕駛卡車。

據上海市經信委公布的信息，截至去年9月底，上海市智能網聯汽車道路測試累計里程超過1.5萬公里，測試過程安全可控，未發生交通碰撞事故，未對現行交通產生不利影響，總體情況良好。

值得注意的是，上海開放第二階段測試道路后，上海國際汽車城集團董事長榮文偉向媒體表示，超過90家企業報名正在申請路測，包括整車廠商和一部分專注智能網聯駕駛系統的企業。這意味著，今年上海或將出現更多獲得自動駕駛路測牌照的企業。

在L3量產車大規模投放的前夕，今年勢必會有更多玩家需要通過牌照這一關。