滴滴方面介紹，目前滴滴自動駕駛車頂搭載了激光雷達，可對100米范圍內的路況清晰可見。同時雷達四周安裝了7個攝像頭，觀察車身附近的路況。車輛上還加裝了20多個傳感器，以更準確地記錄道路信息。同時，為了確保行程安全，自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員，可隨時接管車輛，應對突發情況。
“本次路段的選擇路線會經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。”滴滴方面介紹稱。記者在直播中看到，滴滴自動駕駛車在道路上完成了轉彎、調頭、并線等多個動作，最高時速超過50公里/小時。
值得關注的是，直播當天，剛好遇到上海大雨天氣，滴滴自動駕駛車輛已經能應對部分雨天場景。
滴滴相關技術負責人表示，在雨天場景下，對自動駕駛車輛的考驗主要分為幾個方面。對激光雷達來說，雨點、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發噪點，這就相當于“駕駛員”視力變差，需要算法有效地去除這些噪點，否則容易引發各種急剎。
此外，下雨天影響汽車輪胎抓地力，對自動駕駛系統的控制系統提出了較高要求。而地面有積水的情況下，定位精度會變差。雨天行人打雨傘，相對來說是長尾的情況，需要機器有良好的訓練數據覆蓋，以及充分的算法冗余才能保證識別。為最大程度確保自動駕駛過程中的行程安全，自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員，安全員可隨時接管車輛，應對突發情況。
已獲得多地路測資格
據了解，滴滴設立了國內首個自動駕駛安全護航中心，能實時監控車輛、路況，并在車輛面臨復雜情況時，給予協助指令，解決未來自動駕駛運營中可能出現的遠程協助問題。
在測試區域的部分路口，滴滴部署了自主研發的車路協同解決方案，能將道路信息實時共享給區域內不同公司的自動駕駛測試車，消除行駛盲區。
滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博表示：“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式，彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的局限性，讓現階段自動駕駛不僅僅停留一種新奇的體驗，更能成為人們日常出行的切實補充。”
“我們相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優勢是場景和數據以及堅定投入的決心。同時，我們也相信自動駕駛從技術成熟，商業成熟到法規成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰的準備，但方向是明確而堅定的。”滴滴出行創始人兼CEO程維表示，“司機有溫度的服務不會因新技術出現而消失，自動駕駛也會給網約車司機創造新的職業和崗位。”
5月29日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，以加大研發測試投入，加深產業合作，推進在國內外特定區域開展自動駕駛載人應用。
據了解，滴滴自2016年開始組建自動駕駛研發團隊，目前中美兩地已有近400人的團隊。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，并在去年9月獲得上海頒發的首批載人示范應用牌照。
處于快速發展階段
目前，我國正在積極發展智能網聯汽車，無人駕駛市場正處于快速發展階段。據預測，2020年中國智能駕駛行業市場規模將超1700億元。
在政策驅動下，無人駕駛技術有望快速發展。2020年2月，國家發展改革委員會等11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》，提出了2025年實現有條件智能駕駛汽車的規模化生產(L3級別)的愿景。3月9日，工信部在官網公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，該標準規定了汽車駕駛自動化系統的分級原則和技術要求，為智能網聯汽車發展提供支撐。
從海外汽車廠商推進自動駕駛的時間節點看，2020年或是L3級別(有條件自動駕駛)量產的關鍵年份。
特斯拉在3月底向用戶推送幾項全新的自動駕駛功能;傳統車廠方面，寶馬近期發布的i4支持L3級自動駕駛，同時具備L4級自動駕駛技術，全面對標特斯拉;奔馳宣布2020年將正式推出搭載L3級別自動駕駛輔助功能的S級轎車。此外，谷歌無人駕駛公司Waymo近期宣布完成22.5億美元的首輪外部融資，其無人駕駛汽車制造工廠目前已經進入SOP(標準作業程序，就是將細節進行量化)狀態，預計2021年之前將交付2萬臺完全無人駕駛汽車。
國內車廠緊隨其后。3月10日，長安汽車在重慶開啟了中國首個L3級自動駕駛量產體驗，搭載L3級自動駕駛技術的長安UNI-T駛上了開放性道路。長安L4級自動駕駛的量產車將在2025年正式上市。
證券分析師指出，2020年-2030年是自動駕駛發展的“黃金十年”。由于L3級別自動駕駛量產尚需法規出臺，L4、L5級別的自動駕駛需要AI技術突破才有可能商用化，短期推出L2+高級駕駛輔助系統的車型成為國內外車企的首選。為了提升產品競爭力，國內合資和自主車企都會加快提升輔助駕駛和智能駕駛艙的配置，ADAS產業鏈和智能駕駛艙產業鏈有望快速發展。受疫情影響，上游零部件的收入和利潤也隨之下滑，但疫情后智能座艙和智能網聯產品供應商業績和估值都有望回升。
分析認為，全球范圍內自動駕駛產業發展進入加速發展階段，看好今年自動駕駛產業發展態勢，預計今年我國自動駕駛產業將有政策和資金多重支持落地，預計將利好整車和零部件板塊，有望持續惠及汽車電子、智能駕駛芯片、激光毫米波雷達、高精地圖、北斗導航、駕駛大數據云平臺等細分子行業。
6月27日，上海智能網聯汽車規模化載人示范應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。用戶可通過滴滴APP線上報名，審核通過后，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。
分析人士指出，2020年-2030年是自動駕駛發展的“黃金十年”，政策驅動下全球自動駕駛技術有望快速發展。國內車企的L3級別可量產車型有望在2020年-2021年逐漸推出，政策驅動疊加產品技術推出，中國自動駕駛產業發展有望加速。
