自動駕駛還要多久，會從我們手中搶過方向盤?在中美兩國，無人駕駛出租都已經開始向普通用戶服務。6月19日，加州公用事業委員會(CPUC)，公布了2020年一季度自動駕駛載人運營報告。
該份報告涵蓋7家公司，包括谷歌Waymo，通用Cruise，以及兩家中國企業Pony.ai(小馬智行)、AutoX。其中，小馬智行憑借12輛車，完成4253個訂單，總行駛里程接近3萬英里(4.8萬公里)。
受疫情影響，小馬智行實際運營時間為37天，日均接單115單，環比上漲55.4%;單車日均接近10單，這在7家公司中排名第一。每單之間空載時間僅8.7分鐘，同樣在7家公司中最短。根據CPUC規定，無人駕駛載客服務不得收費，且必須配備安全員。
國內無人駕駛載客也正在推進。4月，百度在長沙率先開啟自動駕駛載客服務，用戶通過百度地圖，可以免費體驗經過改裝的紅旗。此外，上海、廣州也已允許部分企業向公眾提供該服務。
雖然暫時不允許收費，但企業依然樂此不疲。因為要實現自動駕駛，路測數據積累是一個核心環節。只有大量收集數據，系統才能通過機器學習，不斷提高識別精度。特斯拉自動駕駛能夠領先，和路上跑的車多有很大關系。
無人駕駛出租，是自動駕駛商業化的首要場景。除了車企、自動駕駛初創公司，滴滴這樣的網約車企業，也把自動駕駛當做重點戰略。沒有什么工作，未來不可以被人工智能取代，司機只是最早的那批之一。也許你認為這還很遙遠，但世界上正在發生的事，可能遠超我們的想象。
