現在的新車，除了外觀內飾、動力操控，自動駕駛功能也是一大賣點。目前擁有自動駕駛功能的新車，大多都是L2級，也有個別車型號稱用上了L3級，這些等級都有什么不同呢?真正的自動駕駛離我們還有多遠?跟院長了解一下吧!

　　形象地說，L0級是“眼手腳”，駕駛者仍要全面操作汽車，但汽車會給予駕駛者道路偏離預警、盲區監測、夜視等駕駛輔助;

　　L1級能實現部分“脫腳”，車輛會配備自適應巡航控制系統、自動緊急制動系統或車道保持系統中，任意一種主動控制系統;

　　L2級繼而能實現部分“脫手”，車輛同時具有多類主動控制系統，縱向與側向運動的控制都能實現;

　　L3級繼而能實現部分“脫眼”，即在特定條件下，由汽車自身完成駕駛，但駕駛者仍要保持注意力，隨時準備接管駕駛;

　　L4級繼而能達到“脫腦”，駕駛者可以轉變為乘客，在駕駛上無需付出任何精力，但只適用于部分使用場景;

　　L5級才是真正的完全“無人駕駛”，汽車從你的“座駕”變為“座艙”。

　　從屬性來看，L0至L2級尚且還是由駕駛者主管駕駛，車輛系統進行輔助。而L3至L5級則轉變為由車輛系統主管駕駛，駕駛者介入輔助。

　　L3級自動駕駛技術是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺，但目前某些車型配備的L3級自動駕駛系統，都只是應用范圍較小的入門級。

　　成熟的L3級自動駕駛，至少應實現擁堵自動駕駛和高速自動駕駛兩類功能。

　　自動駕駛系統如此神通廣大，這就需要車輛配備高科技的軟硬件設備。傳感器是自動駕駛汽車最主要的硬件設備，通常有激光雷達、傳統雷達和攝像頭三類，猶如一雙雙眼睛，感知著周圍的一切。

　　除了硬件基礎，自動駕駛系統更依賴軟件的配合。高精度地圖和V2X實現了車輛對道路環境與交通要素的連接交互。

　　AI算法則是自動駕駛技術的關鍵，通過所獲得的信息，運用算法最終產生規劃路線、操縱駕駛的決策。

　　前不久，我國也發布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準，隨著5G和物聯網的快速發展，上車就睡覺的完全自動駕駛，已經離我們越來越近。