在外觀設(shè)計(jì)上，幾何C延續(xù)了幾何家族最新的“多維流動(dòng)生命體”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)前臉除了下格柵外，都采用了密封式設(shè)計(jì)，官方稱之為“馭風(fēng)下壓式”設(shè)計(jì)理念，下格柵可以根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整開(kāi)合角度，有助于降低風(fēng)阻和提高續(xù)航，“鷹眼式”前大燈設(shè)計(jì)犀利，官方稱之為“光棱之刃”設(shè)計(jì)，它內(nèi)置了80顆LED燈珠，點(diǎn)亮后照明效果十分出眾。幾何C的整個(gè)前臉的辨識(shí)度中規(guī)中矩，因?yàn)閹缀跛械募冸妱?dòng)汽車都采用了密封式前臉，在設(shè)計(jì)上便缺乏亮點(diǎn)。車側(cè)的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，懸浮式車頂和隱藏式門把手算是特有的設(shè)計(jì)了。
新車的長(zhǎng)寬高分別為4432*1833*1560mm，軸距為2700mm，屬于緊湊型SUV。動(dòng)力上，它的電機(jī)是由日本電產(chǎn)提供的，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，只看動(dòng)力數(shù)據(jù)的話，和主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一水準(zhǔn)。電池能量未知，不過(guò)官方稱幾何C的400km和550km的NEDC續(xù)航里程都是“真續(xù)航”，這個(gè)數(shù)據(jù)并不是實(shí)驗(yàn)室里測(cè)量出來(lái)的，而是經(jīng)過(guò)了大量實(shí)際測(cè)試得出的結(jié)論，在低溫、高溫、極寒、山路、擁堵等情況得出的綜合結(jié)果，與車主的實(shí)際用車情況較為相似，如果有些車主的路況較好的話，實(shí)際續(xù)航里程要大于NEDC續(xù)航里程。
內(nèi)飾上，除了兩塊大屏幕和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)外，車內(nèi)的實(shí)際物理按鍵并不多，換擋面板上方是蜂窩狀觸摸按鍵，官方稱之為“E-Touch中央超感觸控區(qū)”。
在配置上，亮點(diǎn)就是，它是全球首款配備了L4級(jí)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，相比L2和L2+級(jí)的半自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，L4級(jí)無(wú)人駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，借助于5G在大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)，它的運(yùn)算能力不是L2級(jí)和L2+級(jí)可以媲美的，實(shí)際效果如何，還要等到它正式上市后才能知曉。
