我們仔細思考一下會發現，汽車經歷了這么長時間的發展，好像并沒有什么太大的改進。無非就是多了一些智能科技，比如說GPS導航或者是語音互動系統。但是最重要的駕駛方式卻始終沒有發生什么太大的改變，因此人們也都期待著汽車能夠有一些比較大的革新，給人們帶來一些新鮮感。而無人駕駛這一概念很顯然就滿足了大部分人的要求。

　　雖然無人駕駛這一概念剛剛被推出的時候，很多人都感到非常新奇。但是時間久了之后大家就發現其實無人駕駛并沒有人們想象中的那么好，因為很多問題是現在的科技并不能夠解決的。但還是有很多廠家在穩步推進無人駕駛的發展，不斷攻克著每一個難題。經過不懈的努力，很多廠家也都取得了非常大的成就，而且也都做出了一個愿景，那就是在2020年左右實現無人駕駛的商用化。

　　然而直到今天，我們也沒有看見這一幕變成現實。雖然有一些地方已經開始了無人駕駛的試點，但也只是初步嘗試，離商用還有非常遙遠的一段距離。而且在6月初還發生了一起特斯拉自動駕駛的事故，一輛大貨車倒在了馬路中央，但是一輛處于無人駕駛中的特斯拉卻并沒有識別出來，因此直接撞了上去，這一情況也讓更多的人對無人駕駛產生了一些擔憂。

　　人們對無人駕駛的信心也逐漸被消磨，投資者也開始對無人駕駛的前景重新審視。因此國內的無人駕駛零部件供應商獲得的融資也少了很多，2018年總額還有162億，但是到了2019年就下滑到了107億。這一下滑幅度還是非常驚人的，很多致力于研究無人駕駛汽車的企業也都面臨了困境，裁員與倒閉的消息層出不窮。

　　2020年了，但是無人駕駛汽車離我們的生活還非常遙遠，雖然有一些汽車上已經配備了無人駕駛功能，比如說特斯拉。但是真正敢使用這些功能的人卻并不多，因為大家都對它沒有太大的信心，尤其是很多無人駕駛的交通事故更讓人們膽戰心驚。

　　雖然無人駕駛面臨著非常多的困難，但還是有很多廠家仍然在堅持不懈去努力做這件事情。而且隨著5G技術的出現，對無人駕駛來說更是如虎添翼。相信在不久的未來，無人駕駛一定會真正來到我們身邊。