在車聯(lián)網(wǎng)方面，《方案》指出要加快建設(shè)可以支持高級別自動駕駛(L4級別以上)運行的高可靠、低時延專用網(wǎng)絡(luò)，加快實施自動駕駛示范區(qū)車路協(xié)同信息化設(shè)施建設(shè)改造。搭建邊緣云、區(qū)域云與中心云三級架構(gòu)的云控平臺，支持高級別自動駕駛實時協(xié)同感知與控制，服務(wù)區(qū)級交通管理調(diào)度，支持智能交通管控、路政、消防等區(qū)域級公共服務(wù)。計劃3年內(nèi)鋪設(shè)網(wǎng)聯(lián)道路300公里，建設(shè)超過300平方公里示范區(qū)。以高級別自動駕駛環(huán)境建設(shè)為先導，打造國內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成以智慧物流和智慧出行為主要應(yīng)用場景的產(chǎn)業(yè)集群。
在智慧城市應(yīng)用方面，《方案》聚焦交通、環(huán)境、安全等場景，提高城市智能感知能力和運行保障水平。一是實施智慧交通提升行動計劃，2020年內(nèi)推進1148處智能化燈控路口、2851處信號燈升級改造，開展100處重要路口交通信號燈配時優(yōu)化，組織實施10條道路信號燈綠波帶建設(shè)，到2022年實現(xiàn)城區(qū)重點路口全覆蓋。
二是推進人、車、樁、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，制定充電樁優(yōu)化布局方案，增加老舊小區(qū)、交通樞紐等區(qū)域的充電樁建設(shè)數(shù)量。到2022年新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設(shè)100個左右換電站。建立機動車和非道路移動機械排放污染防治數(shù)據(jù)信息傳輸系統(tǒng)及動態(tài)共享數(shù)據(jù)庫。
在鼓勵自動駕駛發(fā)展方面，北京一直走在全國前列。
不久前，百度副總裁李震宇在談到Apollo Park選址時表示，智能網(wǎng)聯(lián)大勢下，北京將會成為自動駕駛高地。截至2019年底，北京開放自動駕駛測試道路151條，共計503.68公里，向13家企業(yè)的77輛自動駕駛車輛發(fā)放測試牌照，并制定了全國首個自動駕駛車輛模擬仿真測試平臺團體標準，率先啟動車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛地圖應(yīng)用。今年5月，北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)已開啟自動駕駛載人應(yīng)用場景，進行網(wǎng)絡(luò)約車、定點接駁測試。同時，根據(jù)《北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展行動計劃(2020年-2022年)》，每年經(jīng)開區(qū)將安排100億元資金支持包括自動駕駛在內(nèi)的高精尖產(chǎn)業(yè)落地。
在新能源汽車充電樁方面，截止2019年末，北京市累計建成約20.24萬個充電設(shè)施，基本形成充電服務(wù)半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)體系。據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計，目前已有14個省市出臺政策扶持新基建發(fā)展。上海、杭州和深圳在政府工作報告中明確提出鼓勵發(fā)展充電樁發(fā)展。政策利好的風已經(jīng)出現(xiàn)，誰能成為御風者，還有待時間檢驗。
