6月2日，廣東省交通集團發布消息，日前世界首艘沉管運輸安裝一體船“一航津安1”在港珠澳大橋南側水域完成重載演練。經檢測，各項性能符合設計要求，為深中通道首節沉管正式浮運安裝奠定堅實基礎。

　　“一航津安1”重載演練自5月30日凌晨進行至5月31日午夜，共計43個小時。期間，一體船連接首節沉管，按照正式施工工藝，開展了包括進出塢、DP(自航)系統調試、新建浮運航道及轉向區基槽浮運模擬、拖輪應急拖航、航速測試等內容。

　　5月30日凌晨4點—30日早上9點半，在確認海事警戒船到位和航道封航情況后，一體船絞移出塢，8艘拖輪編隊待命。由于一體船體型龐大，熟練完成進出塢操作對保障船管安全穩定有著重要作用。其中，作為一體船動力系統等突發故障的應急措施，應急拖輪可作為動力補充輔助一體船完成相關工序。

　　5月30日早上9點半到31日凌晨1點半，一體船開展DP系統調試，DP模式開啟后，類似汽車的無人駕駛功能，使一體船具有自動定位、循跡航行的功能，控制船體按照設定的航線穩定航行，為將來沉管浮運安裝積累經驗。

　　5月31日凌晨1點半到31日早上9點半，一體船開展新建浮運航道及轉向區基槽浮運模擬試驗。桂山島沉管預制廠距離深中通道沉管安裝水域約50公里，途中經過中國最為繁忙的航道伶仃港航。為減少重載演練對相關區域的影響，項目部選取了實際浮運航道中預制廠至港珠澳大橋間約6.5公里的部分作為試驗海域，并根據演練需要，利用項目部自主研發的新型測控系統，將不同階段的航道及轉向區基槽“搬運”到演練區域，達到全航道演練效果。

　　43小時內伶仃洋上陣雨不歇，參建員工頂風冒雨在晝夜交替中圓滿完成了沉管浮運安裝一體船重載演練。

　　目前，深中通道建設進展順利，各構造物有序推進。西人工島正開展島內暗埋段、敞開段隧道等施工;東人工島正在開展島壁拋石、島體填筑等施工;沉管隧道已完成E1-E4管節鋼殼制作，預制工作有序推進;伶仃洋大橋正在開展東西索塔、西塔承臺、西錨碇地連墻及東錨碇基坑開挖施工，中山大橋正在進行主橋塔柱及引橋下部結構施工。