無人駕駛會讓上下班路上的過程更便捷，為人們買房提供更多可供選擇的地點。雖然人們想盡力在工作地點附近定居，但是為了能找到一個他們能負擔得起并同時滿足其他標準的房子，人們也常常只能住得遠些，并忍受那漫長而緊繃的通勤過程。隨著城市街道不再那么擁堵，居住空間逐漸增加，有更多的人會搬進新興起的市區。

　　那些不喜歡城市生活的人也可以選擇搬到曾經十分遙遠的周邊鄉村，因為在無人駕駛汽車被大量使用的時候，到那些地方所花費的時間已經大大縮短了。最沒吸引力的社區變成了那些“睡房社區”，它們遠離市中心，位于市內傳統核心功能區的外圍。無人駕駛技術促使人們轉變居所的另一種方式，是降低城市居民和小鎮居民的平均出行費用。

　　哥倫比亞大學的地球科學研究所開展了一項研究，目的是模擬如果紐約的曼哈頓、密歇根的安娜堡以及佛羅里達州的某個小鎮同時推廣應用無人駕駛來實現共享出行時，人們的交通出行費用會發生怎樣的變化。研究得出的結論是，按需調配的自動駕駛汽車、輕型車體以及因無須汽車而省去的大額開銷，這些因素匯聚起來的聯合效應可以大幅減少個人交通出行費用。

　　根據美國人口統計局的調查，每四個美國人中就有一個獨自居住，而且自稱“感到孤獨”的人群數量每年也在持續增長。為了解釋孤獨感上升的原因，人們提出了多種可能的理論，有的說是家庭結構變化導致，有的說是工作壓力所致，有的說是電視和網絡的隔離效應影響，還有的認為社交媒體上蔓延的虛情假意是原因所在。

　　研究發現，如果安娜堡居民停止購買自己的車輛，改乘自駕出租車，他們每英里的出行成本可能會降低75%，市民也會從中受益匪淺。與如今的黃色出租車相比，無人駕駛出租車每英里僅需50美分，而黃色出租車每英里由人類駕駛的成本約為4美元。據估計，小鎮居民每英里的旅行費用只有46美分。盡管無人駕駛的便利性是不可抗拒的，但有時生活中低效的行為會產生積極的影響，例如，傳統的交通工具可以促進社會交往的發生。廉價高效的個人流動性也可能有一些副作用，其中“基本目的”就是其中之一。