據報道，在2019年世界智能網聯汽車大會上，滴滴、上汽和寶馬成為首批獲得上海-智能網聯汽車示范應用許可證的三家企業。
走過了順風車事件風波，滴滴將在上海落地自動駕駛出行服務。
預計明年年初，滴滴將會落實該舉措。
并將投入30輛L4+級別的自動駕駛車輛，在特定的真實出行場景中進行“預商業化”。
何為L4+?
自動駕駛分為6個級別：L0、L1、L2、L3、L4、L5。
那么滴滴推行的L4+級別是什么樣的呢?
具體是怎么表現的呢?
L4級別可以說是真正意義上的自動駕駛，不需要駕駛員隨時接管，也不需要駕駛員的干預。
駕駛員只需要坐在駕駛席上做自己想做的事，剩下的一切交給技術就好了。
但該級別并不能真正脫離駕駛員，達到無人駕駛。
“預商業化”的過渡
滴滴獲得上海智能網聯汽車示范應用牌照，實踐L4+級別自動駕駛。
示范應用和真實運營有什么區別呢?
應用和運營的差別就在于“預商業化”。
如果說測試牌照是車企進入“大路考”的通行證，那么示范應用牌照無疑是對“大路考”中優異者的特別肯定。
無疑，自動駕駛的商業運營還有很多路要走，安全性也是大眾最為考慮的因素。
雖然此前，滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博在發表主旨演講時表示：
“我看到的未來交通，所有需要的科技已經基本上接近成熟。”
讓我們拭目以待自動駕駛的成效。
