外媒援引知情人士消息報道，這筆交易對Zoox的估值或將低于其在2018年一輪融資時的32億美元。報道還稱，協議可能幾周后才會達成，談判仍有可能破裂。
Zoox成立于2014年，一直致力于開發制造電動機器人出租車所需的硬件和軟件。據悉從今年開始，智能手機APP將可用于呼叫這些出租車。
一筆成功的交易可能會給這家曾經備受矚目的初創公司帶來新的生機。今年5月，外媒報道稱，Zoox正在考慮出售公司或融資。
Zoox在4月份與特斯拉公司達成了訴訟和解，承認新招募的一些特斯拉員工在加盟公司時持有特定特斯拉文件。根據和解協議，Zoox將向特斯拉支付一筆未披露金額的賠償金。
亞馬遜加大出行領域投資 以推動物流業務
此前已有跡象表明亞馬遜對無人自動駕駛技術很感興趣。
2013 年 12 月，亞馬遜宣布無人機計劃，對接無人駕駛車輛開展遞送服務。由于美國政策限制，該計劃進展緩慢，隨后亞馬遜轉戰國外，于 2016 年 12 月在英國完成無人機商業測試。
亞馬遜還在2016年成立了一個專門研究無人駕駛汽車技術的團隊，協助在線零售業務的物流發展。
此外，這些年來，亞馬遜在該領域進行了數筆投資，先后包括英國的快遞配送服務商Yodel Delivery Network、車聯網公司Mojio，以及后來被成為“貨運版Uber”的Convey。
2017年，亞馬遜又低調的收購了一家研發無人配送車的創業公司Dispatch，并在印度投資了一家共享巴士初創公司Shuttl。
2019年，亞馬遜參與了自動駕駛汽車初創公司Aurora Innovation Inc.的5.3億美元融資，還領投了電動卡車初創企業Rivian的7億美元融資。
從以上軌跡不難看出，亞馬遜在出行領域的布局邏輯——即圍繞自己的物流業務布局無人配送和電動汽車行業，補足自身物流短板，構建完整的物流體系，以便于更好的服務其物流體系。
雖然專家表示，大規模的無人機運輸營運需要數年時間才能達成，但是將包裹運送到人們家門口的飛行機器人不再是科幻小說。
根據美國聯邦航空局(FAA)預測，用于各種商業用途的無人機的銷售量將從2016年的60萬架增長到2020年的270萬架。
