近年來，俄羅斯大力發(fā)展無人駕駛技術(shù)。目前，俄羅斯約有130輛配備了激光雷達、傳感器、攝像頭等特殊設(shè)備的無人駕駛汽車正在進行道路測試。隨著技術(shù)的不斷成熟，俄羅斯政府逐步放寬對無人駕駛汽車的測試限制。2018年11月，俄羅斯政府批準無人駕駛汽車在莫斯科和喀山兩個試點地區(qū)的常規(guī)道路上進行測試，并指定政府研究實驗室協(xié)調(diào)測試，包括收集無人駕駛汽車的測試申請、簽發(fā)測試許可證、監(jiān)測結(jié)果并提出安全標準建議等。今年2月，俄羅斯政府將測試地區(qū)擴展至包括圣彼得堡在內(nèi)的13個地區(qū)。今年年內(nèi)，俄出租車行業(yè)有望開始使用無人駕駛汽車。

　　俄羅斯現(xiàn)行法律規(guī)定，無人駕駛汽車在進行道路測試時，車內(nèi)必須有技術(shù)人員，以便在緊急情況下控制車輛。俄羅斯總統(tǒng)普京近期指示俄政府與相關(guān)組織和科技企業(yè)合作，共同制定新的測試方案，分階段放開車內(nèi)沒有技術(shù)人員的無人駕駛汽車在公共道路上進行測試。

　　無人駕駛汽車的道路測試不斷放開，對交通安全帶來一定挑戰(zhàn)。為此，俄羅斯政府不斷完善相關(guān)法律框架，對無人駕駛汽車測試的合法性、事故賠償?shù)冗M行規(guī)范。俄羅斯國家杜馬經(jīng)濟政策、工業(yè)與創(chuàng)新發(fā)展委員會主席日加列夫此前透露，俄杜馬有望于明年通過一項有關(guān)無人駕駛汽車的專項法案，消除無人駕駛汽車試點運營的法律障礙。根據(jù)法案，俄羅斯將建立在高速公路上對無人駕駛汽車進行測試的許可證發(fā)放程序，并對無人駕駛汽車在道路事故中應(yīng)支付的最低保險額度做出規(guī)定。他指出，新法案將給予無人駕駛技術(shù)更大的法律空間，同時明確無人駕駛汽車的事故責任劃分。

　　除城市交通外，俄羅斯也期待無人駕駛汽車在遠程貨運方面發(fā)揮更大作用。日前，俄羅斯卡車企業(yè)卡瑪斯與俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(俄氣)共同完成了一項無人駕駛貨車測試。借助導航和物體識別設(shè)備，無人駕駛貨車在北極地區(qū)安全行駛了2500公里。俄氣供應(yīng)物流中心主管葉卡諾夫表示，無人駕駛貨車的運輸安全性遠高于人工駕駛，并可節(jié)約15%左右的運輸成本。俄羅斯烏拉爾聯(lián)邦大學實驗物理教研室教授切列潘諾夫認為，通過保持統(tǒng)一路徑行駛，無人駕駛貨車還能將對北極地區(qū)自然環(huán)境的損害降到最低。

　　俄羅斯民眾對無人駕駛技術(shù)的接受度較高。近期的一項調(diào)查顯示，66%的俄羅斯民眾對基于人工智能的無人駕駛技術(shù)給予積極評價。俄羅斯國家杜馬運輸與建筑委員會副主席阿方斯基表示，將建立更多數(shù)字化道路標志，方便無人駕駛汽車識別道路狀況，并推動企業(yè)進一步提高無人駕駛技術(shù)的安全性。