近日，公司對外披露2019年年報，營收微漲，但因?qū)⒋蠊P收入用于車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的研發(fā)，致使凈利潤下降三成。研發(fā)還未見效，公司二股東騰訊也在幾年前獨自進(jìn)入這一領(lǐng)域，雙方形成既合作又競爭的關(guān)系。
與此同時，在公司任職多年的董事長今年已經(jīng)59歲，或?qū)⒉辉贀?dān)任新一屆董事會職位。而負(fù)責(zé)公司日常經(jīng)營的總經(jīng)理程鵬，則多次減持公司股票，最近一次宣布減持就在解禁前。
研發(fā)投入影響利潤
4月27日，四維圖新披露2019年年報和2020年一季報。
年報顯示，報告期內(nèi)公司營收23.10億元，同比增長8.25%;凈利潤為3.39億元，同比下降29.20%。
公司對利潤下降的解釋是，受乘用車銷量下滑及行業(yè)競爭格局加劇影響，利潤率較高的芯片業(yè)務(wù)收入利潤有所下降;參股公司Mapbar Technology Limited 2019年加大對乘用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)投入，虧損繼續(xù)加大，對利潤產(chǎn)生負(fù)向影響。
此前，四維圖新內(nèi)部人士在接受《華夏時報》記者采訪時稱，公司的主要客戶是汽車廠商，做的是to B的生意。只有在汽車被賣出的時候，公司才能賣出產(chǎn)品。近兩年國內(nèi)汽車行業(yè)低迷，需求端下降嚴(yán)重。2018年公司的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)入負(fù)增長，2019年業(yè)績下跌10%，日子自然就不好過了。
公司證券事務(wù)部工作人員告訴記者，2018、2019年連續(xù)兩年車市情況不好，但公司去年收入端還是有一定增幅的，這非常不容易，只是因為研發(fā)投入高，影響了凈利潤的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。
她告訴記者，公司未來的重點是自動駕駛領(lǐng)域，但這一板塊收入的確認(rèn)跟研發(fā)投入在時間上是有錯配的，所以在報表上沒有對應(yīng)的產(chǎn)出，造成一直在花錢，卻賺不到錢的尷尬局面。
年報顯示，以細(xì)分業(yè)務(wù)板塊來看，導(dǎo)航業(yè)務(wù)占四維圖新收入的比重最大，為35.97%。該工作人員稱，即使最新款的車，因為供應(yīng)鏈原因，搭載的導(dǎo)航也已經(jīng)是三年前的技術(shù)了，會影響使用體驗，所以很多用戶不愿使用車載導(dǎo)航，改用手機。公司的盈利模式將從license模式轉(zhuǎn)向收取服務(wù)費的形式，用戶使用習(xí)慣的改變雖然不會影響公司和車廠，尤其是高端車廠的合作，但會影響收費。而未來，導(dǎo)航屬于自動駕駛汽車體系中無可替代的部分，但她承認(rèn)短期無法變現(xiàn)。
總經(jīng)理頻繁減持
四維圖新的董事長是吳勁風(fēng)，出生于1961年9月。公開資料顯示，他除擔(dān)任公司董事長之外，還任職中國四維測繪技術(shù)有限公司的法人兼總經(jīng)理，中國航天科技(10.010, 0.28, 2.88%)集團(tuán)有限公司科技委副主任，中國衛(wèi)通(17.020, 0.81, 5.00%)集團(tuán)股份有限公司董事，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用研究院理事長，工業(yè)和信息化部通信科學(xué)技術(shù)委員會常委。
天眼查顯示，中國航天科技集團(tuán)有限公司由國資委全資控股，同時是四維圖新第一大股東中國四維測繪技術(shù)有限公司的大股東。
吳勁風(fēng)從2012年起出任公司董事長，至今已經(jīng)8年。3年前的5月，吳勁風(fēng)當(dāng)選為本屆董事會董事長。如今任期將至，擁有政府背景、已經(jīng)59歲的吳勁風(fēng)，是否在此次換屆中繼續(xù)擔(dān)任公司董事會職位?
證券部工作人員告訴記者，四維圖新由國企改制而來，沒有實際控制人，吳勁風(fēng)是代表第一大股東來公司任職，對公司更多的是象征意義，獲得一些股東層面上的支持，很少參與日常經(jīng)營，總經(jīng)理程鵬對公司的影響更大。
1月23日，四維圖新曾發(fā)布高管集中減持的公告，包括程鵬在內(nèi)的11名董監(jiān)高都因“個人資金需要”，共減持773萬股。以當(dāng)天的收盤價計算，減持股份對應(yīng)市值大約為1.2億元，占公司總股本的0.394%。這次是程鵬近12個月以來第3次減持。2019年，他分兩次減持，用完了當(dāng)年25%的限額。
值得注意的是，這次減持是在3月23日，公司上市后最大規(guī)模的3億股解禁到來前宣布，被質(zhì)疑為董監(jiān)高成員集中搶跑。
股東騰訊加入競爭
2014年，四維圖新引進(jìn)騰訊作為戰(zhàn)略投資者，成為第二大股東。以最新披露的一季報股東來看，公司仍然保持著第一大股東是國企，第二大股東是騰訊的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
上述證券部工作人員告訴記者，大股東的作用更多是促成公司與政府層面的合作、獲取支持，騰訊則是看好自動駕駛的賽道，讓公司融入其生態(tài)中，參與公司資本運作并幫助開拓市場。
目前公司董事會的席位是“222”的結(jié)構(gòu)，即大股東占兩個席位，騰訊占兩個席位，公司的管理層占剩下兩個席位。目前公司的總經(jīng)理程鵬是從公司成長起來的。
入股時，騰訊方面表示，四維圖新強大的測繪能力和騰訊海量的用戶，具有很強的互補性，可以一起開拓車聯(lián)網(wǎng)、建立位置服務(wù)的開放平臺和生態(tài)系統(tǒng)。
兩年后，騰訊就成立了自己的自動駕駛事業(yè)部。四維圖新在年報中提到，市場競爭格局面臨著重新洗牌，公司新產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)品化路徑是否可以經(jīng)受市場挑戰(zhàn)并快速形成競爭優(yōu)勢，以及能否快速突破傳統(tǒng)商業(yè)模式禁錮、有效培育極具增長潛力的新興業(yè)務(wù)，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
該工作人員也告訴記者，騰訊向來不會將雞蛋放在一個籃子里，如果公司巨大的研發(fā)投入沒有取得實效，未來發(fā)展不如預(yù)期，也會被騰訊拋棄。
