從重慶悅來溫德姆酒店發車，朱華榮乘坐具備L3級自動駕駛功能的長安UNI-T，行駛23公里后回到出發點。途徑4座立交，2條隧道，1座大橋，以及長上下坡、顛簸路段等多種交通復雜情況，長安 L3 級自動駕駛技術以充滿挑戰性的方式揭開了神秘面紗。
汽車產業的電動化、智能化和網聯化不僅成為業內熱議的話題，而且也正在成為全產業鏈創新求變、轉型升級的主戰場。特別是在全球新一輪科技革命爆發的大背景下，汽車不僅在產品形態上不斷創新，人們的出行方式和城市交通體系也將隨之而變。
近日，國家發展改革委、工業和信息化部、科技部等11個部委聯合正式發布《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱《戰略》)。根據該《戰略》，我國將在2025年實現部分自動駕駛汽車的規模化量產，以及高度自動駕駛汽車在特定場景的商業化應用。
有分析認為，L3 級自動駕駛技術是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺，意味著部分駕駛責任首次由人轉向自動駕駛系統。L3 級自動駕駛技術的量產，標志著中國汽車從“駕駛輔助”向“自動駕駛”邁出了重要一步。
據長安汽車智能化研究院智能駕駛所所長梁鋒華介紹，此次發布的長安汽車 L3 級自動駕駛系統整合3種不同物理特性的傳感系統，其中前方實現5重感知冗余，最大探測距離大于200米，測量精度可達10厘米。
“這套系統可有效識別車輛駕駛環境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物，同時可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態，為自動駕駛系統智能決策提供可靠依據。“梁鋒華透露，“同時，它可以有效識別車道線等信息，結合高精度地圖和 ADAS 地圖的道路信息，實現車道級高精定位和精準路徑規劃，可有效確保自動駕駛任務的準確性。 ”
事實上，早在2009年，長安已經意識到了自動駕駛技術的重要性，并開始了自動駕駛的整體布局和規劃，組建團隊，立項研發自動駕駛汽車。目前，長安汽車已掌握200余項智能化核心技術，70余項智能化功能在量 產車型上搭載，其中21項以上為國內首發。
“L3級自動駕駛的核心技術是長安汽車自主開發完成，對所有系統算法擁有全部的自主知識產權。在完成數萬個場景匹配、仿真道路試驗，實際道路實驗后的總測試里程超過五千萬公里。未來，長安汽車將為廣大消費者提供全新的智能出行體驗。”朱華榮如是說。
