近日，總投資10億元的長安汽車L4級自動駕駛線控平臺項目正式啟動，該項目預計2025年實現量產，建成后可生產超過50萬銷量的搭載L1—L4級智能駕駛產品，預計可實現40億元產值。

　　如果說感知層是自動駕駛汽車的眼睛，決策層就是它的大腦，執行層就好比手和腳。相比感知和決策，“執行層”線控技術在自動駕駛中表現得很低調，不常被提及，但它恰恰是自動駕駛真正落地的基礎。

　　據長安汽車相關人士透露，本次啟動的L4級自動駕駛項目基于長安CS55電動版開發。相比此前的L3級自動駕駛，L4級自動駕駛將運用于更加復雜的場景，將大幅提升感知范圍和精度、計算平臺運算能力、決策規劃控制性能，優化單車智能與車路協同自動駕駛系統，為車主提供全新的智慧出行體驗，包括全自動泊車、網約無人出租車等一系列全新技術。

　　近些年，長安汽車一直在積極研發自動駕駛技術。2016年，長安汽車完成了從重慶到北京長達2000公里的自動駕駛測試。2018年8月，搭載L3級自動駕駛技術的長安CS55首度穿越了可可西里無人區。2020年3月，長安推出了具備L3級自動駕駛能力的UNI-T車型，長安汽車總裁朱華榮親自在公開道路進行了一場L3級自動駕駛體驗直播。

　　2019年7月，長安汽車與中國電信重慶分公司、大唐移動、中國汽車工程研究院以及重慶仙桃數據谷公司簽署了五方戰略合作協議，宣布國內首個5G自動駕駛公共服務平臺暨5G自動駕駛開放道路場景示范運營基地正式啟用。在5G技術支持下，長安L4級自動駕駛汽車可以在面對復雜路況時響應更快、行駛更安全。