據(jù)@中國(guó)鐵路 介紹，今天展出的17輛編組超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)全長(zhǎng)439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車將于2019年1月5日鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖時(shí)，在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。除超長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)外，還有“綠巨人”“藍(lán)暖男”登場(chǎng)亮相。
不過最讓人好奇的是@中國(guó)鐵路 提到的神秘車型。
一早，@中國(guó)鐵路 就賣關(guān)子稱有款神秘車型重磅來襲，配圖有三張。一張是模糊處理了的車頭圖片，寶藍(lán)色的車身上有不少雪花的圖案，一張是車廂內(nèi)景照，玻璃上的藍(lán)色雪花圖案引人注目，還有一張圖顯示該車型的路線是北京北——張家口南。
其實(shí)，在早前媒體的報(bào)道中，該款車型已經(jīng)亮相。
奧運(yùn)配置版京張高鐵復(fù)興號(hào)
據(jù)悉，中國(guó)鐵路科技創(chuàng)新成就展上，京張高鐵復(fù)興號(hào)亮相。這是一款智能型動(dòng)車組，基于時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)研制。分為標(biāo)準(zhǔn)配置和奧運(yùn)配置兩種：標(biāo)準(zhǔn)配置滿足高寒地區(qū)、山區(qū)長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)需求；奧運(yùn)配置滿足奧運(yùn)期間特殊運(yùn)營(yíng)需求。該列車的設(shè)計(jì)壽命為30年或1500萬公里，總定員576人（標(biāo)準(zhǔn)配置）或561人（奧運(yùn)配置），最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)。
在室外展區(qū)，智能京張高鐵“復(fù)興號(hào)”車頭“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”兩種涂裝同時(shí)亮相。它是復(fù)興號(hào)列車的智能升級(jí)版，首次采用我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。 京張高鐵采用的智能動(dòng)車組定位于“復(fù)興號(hào)”的智能型，以現(xiàn)有“復(fù)興號(hào)”CR400BF型動(dòng)車組為基礎(chǔ)，通過運(yùn)用現(xiàn)代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實(shí)現(xiàn)新發(fā)展新突破。
據(jù)悉，京張高鐵智能動(dòng)車組服務(wù)于北京冬奧會(huì)，建成后將是來往北京與張家口兩地的世界上第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里有砟軌道。
兩組京張高鐵智能動(dòng)車按照“標(biāo)準(zhǔn)配置+奧運(yùn)配置”的思路，在充分考慮中國(guó)元素、奧運(yùn)精神、百年京張文化傳承以及前期眾創(chuàng)成果等要素的基礎(chǔ)上，組織優(yōu)化設(shè)計(jì)形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案。
