據外媒報道，基于此種現狀，瑞典自動駕駛卡車初創公司Einride正致力于開發自動駕駛和人類駕駛員混合控制技術，必要時，遠程操作員可以隨時控制車輛。數月來，Einride一直在聘用遠程卡車操作員，這一過程始于瑞典，并將于今年晚些時候擴展到美國。該公司計劃在未來18個月招聘約20名遠程卡車操作員，每位操作員將能夠同時監控多達10輛汽車。日前，該公司展示了此種遠程操作。
自2016年成立以來，Einride已經籌集了3000多萬美元的資金。該公司開發了可以運輸各種貨物的電動卡車T-pod，內部沒有設置人類駕駛員的位置。自去年5月以來，T-pod已在瑞典客戶的工作場所和公共道路上進行了現場測試。
盡管T-pod是為實現自動駕駛而設計的，但無數的場景都可能需要人工干預。例如，地方法規可能規定，自動駕駛汽車只能在高速公路上完全自動行駛，而在繁忙的市區，必須要求人類遠程控制。此外，卡車可能會遇到許多無法預見的情況，如道路上的復雜障礙，或需要進行復雜的停車。
近日，Einride發布了一段新視頻，讓人們得以一窺混合自動駕駛汽車的未來：遠程操作員坐在一個配備屏幕和方向盤的遠程站點內。當卡車處于自動駕駛模式時，操作員只需監控，以確保駕駛順利。但如果出現情況，操作員可以點擊按鈕，從而控制車輛。如果車隊中的另一輛車遇到問題，屏幕上會彈出信息，操作員就可以轉而控制該車。
該遠程操作系統大規模運行所需的基礎設施不容小覷。由于實時遠程控制卡車需要高帶寬，因此2018年，Einride就與愛立信和Telia合作，在貨運巨頭DB Schenker的設施中安裝5G。
Einride首席技術官Pär Degerman表示，“自動駕駛汽車遠程操作和監督需要強大的實時視頻和數據傳輸，我們通過基礎設施中的安全通道管理遠程操作系統，為快速便捷的車輛控制切換，以及擴展該項功能奠定了技術基礎。”
值得注意的是，遠程操作人員可以在任何地方工作，這意味著如果其中一位操作人員正在控制一輛卡車，那么另一站點的操作員可以在需要的時候加入進來。
起初，一位操作員只能控制兩輛車，但現在計劃增加到10輛卡車。該公司還承諾提高效率，在現實世界中，駕駛員可能要在卡車裝卸或加油時休息一個小時或更長時間，而Einride的遠程操作人員只需轉移注意力，稍作休息即可。
Einride的模式還可以幫助改變卡車運輸行業的其他現狀。該公司已承諾雇傭和再培訓卡車駕駛員，以充當遠程操作員，這可能從根本上改變21世紀“卡車駕駛員”的含義。此外，這一轉變可能有助于解決卡車運輸行業的勞動力短缺問題。據報道，僅在美國就有超過5萬名駕駛員短缺。此外，也可能有助于改變目前卡車駕駛員性別失調問題，目前美國女性卡車駕駛員僅占6%。
Einride首席執行官Robert Falck補充說，“運輸成本繼續以每年2-3%的速度增長，而每輛運輸車輛的平均產能利用率仍然保持在25%左右。而現在，一位遠程操作人員就可以監控多輛自動電動運輸車輛(AET)，從而顯著提高車隊中每臺車輛的成本效率，并且顯著降低排放，改善卡車駕駛員的工作環境。”
