自動(dòng)駕駛作為目前一個(gè)主流發(fā)展領(lǐng)域，在此之前，國(guó)外因?yàn)槠鸩捷^早，積累的技術(shù)也更多。隨著燃油車在市場(chǎng)的占比越來(lái)越少，新能源汽車的逐漸增多，使得自動(dòng)駕駛技術(shù)有了更好的發(fā)展前景。各大汽車廠商和電子廠商，都在向這一方向努力，誰(shuí)能在這一領(lǐng)域取得突破，誰(shuí)就能占據(jù)主動(dòng)權(quán)。一直以來(lái)，人們都覺(jué)得國(guó)外的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的比較快，讓人感到意外的是，前不久，阿里的達(dá)摩院攻克自動(dòng)駕駛中最難的難關(guān)，一下子超越了很多國(guó)際大廠。

　　其實(shí)說(shuō)到底，想要完成汽車的自動(dòng)駕駛，難度不是最大的，最重要的就是保證乘客和行人的安全，而且能夠自動(dòng)辨別周圍環(huán)境和惡劣天氣，能根據(jù)具體環(huán)境做出自動(dòng)決策。從硬件方面來(lái)看，就是要研究出好的傳感器，性能越強(qiáng)的傳感器，能夠獲取更多的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，保證汽車能在各種路況下正常行駛。

　　雖說(shuō)傳感器方面的突破，還不足以促使自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，不過(guò)一種技術(shù)能夠成熟運(yùn)用，自然是在攻克了一道道難關(guān)后才能實(shí)現(xiàn)的。這套系統(tǒng)不僅解決了分析車輛狀態(tài)和精確測(cè)試環(huán)境兩個(gè)問(wèn)題，還解決了他們兩者之間的兼顧，能夠快速做出下一步的指示。

　　說(shuō)到這一系統(tǒng)的原理，首先需要一個(gè)輔助網(wǎng)絡(luò)來(lái)掃描周圍環(huán)境，并且將具體的事物化為點(diǎn)級(jí)特征。再將這些特征轉(zhuǎn)化為信號(hào)重新輸入，當(dāng)周圍的信號(hào)統(tǒng)一在一起的時(shí)候，便可以通過(guò)3D建模分析出周圍的環(huán)境，因此要求處理器計(jì)算速度要快，可以實(shí)時(shí)分辨。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試后，這一設(shè)備的速度可以達(dá)到25fps，準(zhǔn)確度已經(jīng)足夠高了。

　　雖然很多人都知道自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是對(duì)于哪些企業(yè)參與其中，卻并不是很熟悉。而在國(guó)內(nèi)的一些公司中，這方面還處于初級(jí)階段，這就更加不怎么為人所知了。不得不說(shuō)，中國(guó)科技再一次讓我們覺(jué)得非常光榮。2017年，阿里巴巴提出了NASA計(jì)劃，組建了一個(gè)獨(dú)立的研究部門，來(lái)專門研究一些新興科技。同年10月，該機(jī)構(gòu)正式成立，并且正式開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，里面包含眾多高新科技項(xiàng)目的研究，包括自動(dòng)駕駛，A.I.技術(shù)，人工智能等等。馬云曾經(jīng)表示，在三年之內(nèi)將會(huì)為該機(jī)構(gòu)投入1000億元的研究資金，事實(shí)證明馬云的投資沒(méi)有錯(cuò)，該機(jī)構(gòu)成立還不到一年，就已經(jīng)完成了20多項(xiàng)技術(shù)的研究成果。并且這些研究成果都排在世界第1位，讓人十分激動(dòng)。

　　一直以來(lái)，在汽車的研究和制造方面，國(guó)內(nèi)的廠商都比不過(guò)國(guó)外的一些廠商。平常在街上看到的汽車，基本也都是一些外國(guó)車，國(guó)產(chǎn)自主研究的車輛很少。隨著我國(guó)的科技實(shí)力不斷增強(qiáng)，各項(xiàng)技術(shù)也在不斷提高，慢慢地追上了其他國(guó)家的腳步。這一次，達(dá)摩院也給了我們一個(gè)很大的驚喜，在自動(dòng)駕駛這一技術(shù)上成為了世界第一，也給了我們趕超其他國(guó)家的機(jī)會(huì)。讓我們一起期待自動(dòng)駕駛這一技術(shù)的出現(xiàn)，希望能夠通過(guò)這一技術(shù)，真正做到在技術(shù)層面的超越。