安全性的挑戰
技術與功能的安全性：自動駕駛的算法人們都在進行開發和優化。零部件商在研制新型的更好的傳感器，有些公司在測試各種各樣的成套傳感器。目前的待解決的挑戰有，如何應對突如其來的天氣變化?遇到傳感器從來沒見過的物體時怎么辦?出現臨時建筑工地或者與預先輸入的地圖有所變化時怎么辦?自動駕駛技術在過去的這些年中取得的了巨大的進步，但是是自動駕駛技術在可靠性和安全性上還需要做哪些提高才能具備實際應用的條件?
網絡安全性：自動駕駛汽車應該的互聯的汽車，這樣才能下載地圖和交通狀況的升級更新，以及連接到其他車輛或者諸如信號燈等交通設施。但是，互聯網汽車近來已經成為黑客攻擊的目標。網絡安全性可能永遠不會完美，制造商如何能生產出安全的車輛呢?
人的因素
自動駕駛汽車最終還是為人服務的，牽扯到人勢必就會有，法律、責任和道德。在自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛汽車中，人分別起到什么作用?誰在主宰?誰來負責?從駕駛人到汽車的責任如何過渡?自動駕駛汽車之外的交通參與者對此會做出什么反應?
需要厘清責任層面的不確定性，如果發生交通事故。誰來承擔責任?是否由于對汽車的控制由駕駛人交給了自動駕駛汽車?而責任也轉移給自動駕駛汽車了呢?還是責任有駕駛人轉移給自動駕駛汽車的制造商了呢?
自動駕駛汽車是不是和人類駕駛一樣安全?或者是不是應該更安全呢?安全到什么程度?如果自動駕駛汽車在顯著降低死亡人數的同時又造成了新的不同類型的事故時該怎么辦?又比如，車內乘員的安全性和車外行人安全性的優先級這樣的道德問題怎么權衡?
基礎設施
交通需要依靠道路基礎設施，自動駕駛汽車也要依靠數字和模擬的基礎設施。但是多少基礎設施是真正需要的?自動駕駛汽車能夠、應該或者必須依靠基礎設施嗎?自動駕駛的地圖多久更新一次?
編輯總結：自動駕駛汽車將對出行需求和交通產生巨大影響，但交通流量，未來交通形式以及城市化的具體變化還存在高度不確定性。總體車輛行駛里程會增加嗎?自動駕駛汽車占用的空間會比現在的汽車少嗎?是不是總體車輛數量減少會使車位需求也會減少呢?實際上上述問題現在沒有答案，有些問題甚至將來也不會有答案。
