目前waymo公司在發給用戶的郵件中表示，乘客們可以通過自己的選擇，選擇是否需要安全員，而系統會根據他們的需求為其進行派車。除了少數的完全無人駕駛的車型之外，其余的waymo自動駕駛車型依然會配備一位安全員，隨時準備接手方向盤。
Waymo公司自以來就開始測試其克萊斯勒Pacifica原型無人駕駛車型，并在2018年開始了其商業運營的測試。到了現在，該公司表示，其自主技術已經足夠先進，可以在無人駕駛的情況下提供乘車服務，讓更多的乘客有機會體驗真正無人駕駛的出租車服務。
當然如果你在無人駕駛汽車中，需要任何幫助，也可以通過汽車上或者你手機上的幫助按鈕，向客服聯系得到各種幫助。將安全員從車上移除的決定，代表著waymo公司在自動駕駛路上的進一步發展。
但是關于這個決定依然還有很多疑問，比如目前還不清楚完全無人駕駛的車輛是否會被隨機分配給乘客，或者是手動分配，或者完全無人駕駛的車型是否會被分配給那些更輕松的道路，這些都是我們暫時無法了解的問題。
關于自動駕駛的商業測試，waymo的發展很好，甚至計劃推出更多的測試車加入。不過也并不是完全沒有抱怨，在關于自動駕駛的投訴中，最多的還是關于無人駕駛的舒適性問題，乘客們抱怨汽車奇怪的停車點、迂回的路線以及駕駛過程中的搖搖晃晃。所以在目前的情況下，無人駕駛可以把你送到某地，但是舒適性還是無法和無人駕駛比。
Waymo的自動駕駛汽車項目始于2009年，最初由谷歌運營。目前已經經歷了一千多萬英里的道路測試和累計100億英里的模擬測試，是目前公認的在運行的同類公司中最先進的公司之一，而它的這種表現也意味著離自動駕駛完全解放司機的雙手的時間，還有很久。
點評
作為無人駕駛行業的領頭羊，waymo公司可以說是有得天獨厚的條件，來自谷歌公司的大力支持讓它不缺少錢、技術。但是僅僅十年間的研究，雖然依舊研發出了成功的無人駕駛技術，但是距離成熟的無人駕駛技術還有很長的路要走，人們想要舒舒服服地躺在車里就可以到達某地的日子還有很遠，現在還是得老實的磨練車技。
