在6月13日舉辦的“2018全球智能+新商業(yè)峰會(huì)”上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌透露，蔚來(lái)正在交付第一款大規(guī)模量產(chǎn)車ES8。對(duì)于外界質(zhì)疑的交付問(wèn)題，李斌表示:“最近我們開(kāi)始逐步量產(chǎn)和交付。”
因?yàn)閾碛芯〇|、騰訊、小米這樣強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基因，蔚來(lái)從一開(kāi)始就成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，從融資到產(chǎn)品發(fā)布，從研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)到第一個(gè)獲得開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌，蔚來(lái)的每一步都搶先同行競(jìng)爭(zhēng)者。
據(jù)報(bào)道，蔚來(lái)共進(jìn)行了6輪融資，大約融資30億美元，投資方包含騰訊、中信資本、華夏基金、百度資本等，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的各路大咖幾乎都是蔚來(lái)的金主。
在造車新軍中，蔚來(lái)率先發(fā)布了量產(chǎn)車型ES8，并在今年初獲得了由上海市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌，成為全國(guó)首家獲此資格的企業(yè)。之后不久，蔚來(lái)又獲得由北京市政府頒發(fā)的北京自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照，成為首批在北京獲此資格的整車企業(yè)。
蔚來(lái)表示，目前，蔚來(lái)ES8已經(jīng)完成了大量的自動(dòng)駕駛功能測(cè)試工作，包括仿真測(cè)試和封閉道路測(cè)試。同時(shí)，蔚來(lái)同步開(kāi)展了在美國(guó)加州、中國(guó)北京和上海的公開(kāi)道路測(cè)試計(jì)劃。
在此次峰會(huì)上，李斌也談到了無(wú)人駕駛未來(lái)的發(fā)展情況。面對(duì)堵車、污染、交通事故以及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)與用戶對(duì)立這四大問(wèn)題，李斌認(rèn)為，現(xiàn)在越來(lái)越清晰的就是智能電動(dòng)汽車，無(wú)人駕駛已經(jīng)沒(méi)有技術(shù)壁壘。展望未來(lái)，無(wú)人駕駛可以做到100%的時(shí)間解放。
同日，另一支造車新軍零跑汽車對(duì)外宣布，與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測(cè)試。此外，零跑汽車還宣布首款量產(chǎn)車型零跑S01正式啟動(dòng)預(yù)約領(lǐng)號(hào)。
“零跑汽車是一家擁有IT基因，屬于‘IT人造車’的汽車公司，核心成員來(lái)自IT企業(yè)和傳統(tǒng)汽車，公司80%為研發(fā)人員。”零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明介紹，“自2015年7月起，零跑汽車自主研發(fā)了三大整車平臺(tái)及‘三電’系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)三大核心技術(shù)，已經(jīng)完整掌握自動(dòng)駕駛核心硬件平臺(tái)和算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的自主化全覆蓋。目前，零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01已達(dá)到Level 2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，2020年前，無(wú)需硬件改動(dòng)，全系車型可通過(guò)軟件升級(jí)到Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。”
由此可見(jiàn)，造車新勢(shì)力除了搶著在今年實(shí)現(xiàn)新品落地外，無(wú)人駕駛領(lǐng)域?qū)⑹窍乱粋€(gè)必爭(zhēng)之地。但不論是產(chǎn)品投入，還是技術(shù)研發(fā)投入，前期都需要大量資金，因此融資能力成為造車新軍后續(xù)計(jì)劃的首要具備條件。
本周一，拜騰剛剛宣布，一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等戰(zhàn)略投資者加入，拜騰近期完成了B輪5億美元的融資，公司的發(fā)展由此將進(jìn)入提速期。
據(jù)悉，拜騰的南京工廠也在如期建設(shè)中，首批工程試制樣車已在南京工廠的試制車間成功下線。拜騰表示，首款量產(chǎn)車型將于明年第四季度下線。
