全世界最大的網約車公司Uber過去進入了自動駕駛業務，但是他們的道路并不順利，其中發生了全世界第一宗完全自動駕駛汽車撞死行人的事故，引發全球輿論震驚。Uber的一些股東一直要求該公司放棄自動駕駛研發業務，減少公司虧損額。據外媒最新消息，Uber正在和競爭對手接觸，正考慮使用對手的自動駕駛技術，不過是否變賣自家的研發業務并未有新的說法。

據國外媒體報道，Uber首席執行官科斯羅沙希周三表示，該公司的自動駕駛部門對使用行業競爭對手的技術持開放態度。

“如果這些競爭者中的任何一個想把他們的技術放到我們的平臺上，只要他們的技術足夠安全，我們就絕對開放，”達拉·科斯羅沙希在舊金山舉行的摩根士丹利2020“技術、媒體和電信大會”上說。

這位首席執行官表示，Uber已經在與第三方對話，但沒有提供更多細節。

科斯羅沙希補充稱，Uber的自動駕駛部門——先進技術集團(Advanced Technologies Group)擁有“非常顯著的結構性優勢”，這是因為Uber的網約車業務提供了更多的運營信息，比如哪些線路上能夠產生更多的收入。

與其他研發自動駕駛汽車的公司不同，Uber專注于自動化城市中最簡單、最賺錢的路線。

“我們有商業化戰略，我還沒有看到任何競爭對手，”科斯羅沙希說。

一些投資者對Uber注入其自動駕駛部門的資金越來越擔心，因為該行業承認，自動駕駛汽車技術還需要幾年時間才能上路。

一些公司也對這項技術的商業可行性表示擔憂。德國汽車制造商戴姆勒公司(Daimler AG)去年11月質疑自動駕駛出租車公司未來的盈利潛力，并表示其在該技術上的支出水平“適度”。

據國外媒體報道，之前已經有一些股東向Uber公司施壓，要求變賣自動駕駛業務，認為這個業務每個季度消耗大約兩億美元的資金，加劇了公司的虧損。如今，華爾街加大了對科技公司的盈利考核，Uber股價大跌，而Uber也正在采取各種措施，減少虧損。

之前也有報道稱，Uber擬對外轉讓自動駕駛研發業務，但是后來沒有下文。

困難

2015年，Uber模仿谷歌兄弟公司Waymo，進入了自動駕駛研發業務，但是在過去五年中這個業務遭遇了各種困難。

之前，Uber的一輛自動駕駛測試車輛在美國亞利桑那州坦佩撞死了一名推自行車過馬路的行人，這是全世界第一宗完全自動駕駛汽車撞死人的事故。這次事故引發了全世界對于自動駕駛技術安全性的質疑。輿論認為，自動駕駛研發廠商在技術推進上過于倉促，加劇了道路安全風險。

Uber被迫停止了自動駕駛測試，同時，美國媒體也曝光了該公司自動駕駛研發部門的各種混亂現象，比如負責人只重視技術推進，不重視安全性。隨后，Uber解雇了300多名自動駕駛測試車輛的后備司機，對研發業務進行了大規模重組改革，制定了更詳細的安全規則。

目前，Uber的自動駕駛汽車已經重新恢復了測試，其中年初，Uber也重新獲得了在競爭對手云集的加州測試無人車的牌照。

此外，Uber還卷入了一場和競爭對手Waymo的訴訟，被控盜竊了Waymo的商業機密和設計圖紙，這一訴訟和投奔到Uber旗下的Waymo公司前研發高管有關系。最終，雙方達成了和解，鑒于Uber侵犯知識產權的事實，Waymo獲得了Uber公司的一定股權。

在自動駕駛研發方面，Uber和競爭對手相比已經明顯落后。Waymo公司的自動駕駛出租車業務已經運營了一年時間，已經有更多的車輛取消了后備司機，實現了真正意義上的“無人出租車”。Waymo還購買了數萬輛新車，準備改裝成為自動駕駛汽車充實到出租車隊伍中。

作為自動駕駛的另外一個領先企業，特斯拉已經在所有車輛中植入了自動駕駛系統，正在通過軟件升級推出更加強大的自動駕駛功能，其中今年，該公司將推出消費者額外付費的完全自動駕駛功能，實現從住所到單位的全程自動駕駛。

估值

據國外媒體報道，在去年上市之前，Uber宣布了一項對其無人駕駛汽車部門投資10億美元的交易。

豐田和日本汽車零部件供應商電裝共同投資6.67億美元，而軟銀的1000億美元愿景基金一號投資3.33億美元，雙方一共投資10億美元。在此之前，軟銀已經是Uber的最大股東，豐田在上一年投資了5億美元。

這項投資將Uber的先進技術集團部門估值為72.5億美元，并創建了一個新成立的公司實體，擁有自己的董事會。

豐田還承諾在未來三年內再出資3億美元，幫助支付新組建部門的成本。