中國自動駕駛，迎來了春暖花開。

全行業(yè)的不同細分領(lǐng)域，相繼有初創(chuàng)公司完成融資，并且有可能在最近進行官宣。

根據(jù)行業(yè)信息顯示，最近獲得融資或者是最近要宣布融資信息的中國自動駕駛公司，包括了Pony、Momenta、馭勢、智行者、新石器、高仙機器人等;

在中國自動駕駛行業(yè)出手的投資人，則包括了國際汽車巨頭豐田、一級供應(yīng)商巨頭博世、芯片巨頭ARM、以及中金等，當然，還包括各細分領(lǐng)域的一些場景方、產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以及財務(wù)投資人。

從最受矚目的RoboTaxi(乘用車)，到最近因為疫情興起的以后一公里，乃至機器人領(lǐng)域，耕耘在各個領(lǐng)域的初創(chuàng)公司，獲得了資本的青睞，部分公司相繼獲得了融資，不同細分領(lǐng)域的公司，估值也來到了一定的水平。

從投資人的角色來看，已經(jīng)從財務(wù)投資人，逐漸轉(zhuǎn)向了產(chǎn)業(yè)投資人，或者是資源型投資人為主，這也體現(xiàn)了一個趨勢，自動駕駛的商業(yè)化，需要產(chǎn)業(yè)界的參與，或者是，產(chǎn)業(yè)界需要參與到這個技術(shù)變革中，以謀求在自動駕駛這個技術(shù)變革浪潮后的新商機。

至于上述初創(chuàng)公司，和投資人是如何配對的，以及具體的融資金額，這個就靜候官宣吧，值得高興的是，將會有公司創(chuàng)下中國自動駕駛公司單輪融資記錄，融資金額在30億人民幣左右。

下面，分別不同細分領(lǐng)域的初創(chuàng)公司視角進行分析，以及從不同的投資人角度進行分析。會得到一些，有趣的、并且有價值的信息。

01 初創(chuàng)公司視角分析

乘用車領(lǐng)域的自動駕駛初創(chuàng)公司，創(chuàng)下單輪融資30億人民幣的公司，估值來到了30億美元，與2019年美國幾家自動駕駛公司融資估值接近，包括單輪融資9.4億美元的Nuro、以及Zoox、Aurora等。

乘用車領(lǐng)域的自動駕駛公司，估值開始從獨角獸門檻的10億美元級別，向著20-30億美元級別邁進。更高的估值，意味著接下來，只有更少的資本能夠接盤。融到錢的公司，要做的是，盡量延長公司周期，度過寒冬，拿到自動駕駛商業(yè)化的門票。

志在最后一公里，或者是低速自動駕駛公司，也在最近相繼融到了錢。尤其是由于疫情的原因，使得無人配送、無人清掃、機器人等領(lǐng)域，有著實實在在的應(yīng)用場景。但是，疫情這種突發(fā)性的需求，是否能夠成為長期需求，仍需觀察，最近的融資，與疫情爆發(fā)的需求并無太大關(guān)系。

上述志在最后一公里，或者低速自動駕駛，或者場地自動駕駛的公司，根據(jù)不同的場景和公司不同的階段，估值和融資金額當然也不一樣。有公司估值來到了4-5億美元左右。

機器人公司的估值，相比自動駕駛公司要低一些，在1-2億美元之間。

中國自動駕駛不同細分領(lǐng)域的頭部企業(yè)，估值大致有了分水嶺：

乘用車自動駕駛，估值20-30億美元;

重卡自動駕駛，估值在10-20億美元;

低速自動駕駛(最后一公里)，估值在4-5億美元;

場地自動駕駛(含礦區(qū)、港口等)，估值在1-2億美元;

機器人領(lǐng)域，估值在1-2億美元，當然，也有估值更高的機器人公司;

02 投資人視角分析

隨著產(chǎn)業(yè)資本，而且是國際汽車行業(yè)巨頭、以及供應(yīng)商巨頭，以及芯片巨頭，相繼在中國自動駕駛領(lǐng)域進行了投資，而且，豐田在中國自動駕駛進行了第一筆投資，這次日系車企在中國自動駕駛領(lǐng)域的第二筆投資，此前，日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟，投資了文遠知行。

值得一提的是，豐田可能是出手兩次了。豐田出手的方向，當然也是和自身最重要、最核心的乘用車業(yè)務(wù)息息相關(guān)的方向了。自動駕駛對于車企而言，也是不得不重點關(guān)注的技術(shù)變革。

博世在出手主線科技后，繼續(xù)在中國自動駕駛領(lǐng)域進行投資，除了投資主線科技外，并且可能也是出手了兩次，分別投向了乘用車領(lǐng)域和低速自動駕駛領(lǐng)域。自動駕駛，對于供應(yīng)商來說，更是生死相關(guān)的技術(shù)變革，必須跟進。

至于芯片巨頭ARM，也在自動駕駛領(lǐng)域有出手，邏輯也相對清晰，試圖從芯片的上游，往應(yīng)用場景進行試探性的投資。

隨著豐田和博世，相繼在中國自動駕駛領(lǐng)域出手，加上ICT巨頭華為的強勢All In，中國自動駕駛來到前所未有的競爭格局，更多的國際汽車巨頭、供應(yīng)商巨頭，以及產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用場景的巨頭，不得不思考，是否應(yīng)該跟進的問題。甚至，其他領(lǐng)域的巨頭，也在虎視眈眈。

對于中國自動駕駛公司來說，或許，將會在新一輪的巨頭的自動駕駛軍備競賽中，贏得新的機會。