被高瓴資本清倉后，蔚來第三大股東便成了空位，但是不是吉利汽車，成為了輿論的焦點。

近日，有媒體報道稱，吉利汽車計劃投資3億美元入股蔚來汽車(NIO.NYSE)，有望成為蔚來汽車第三大股東。

針對這一消息，雙方的回復態度是，不承認，不否認。吉利集團副總裁楊學良表示：“不知道此事，也不對市場傳言做評論。 ”另一方蔚來汽車總裁秦力洪則表示“無法置評”。

10億美元變3億美元

入股蔚來，這樣的傳聞并不是第一次。早在一個月前就有消息稱，廣汽，上汽以及吉利以10億美元的價格競購蔚來，從而解決后者的資金需求。不過，這三家企業的競購條件之一是，“換掉李斌”。

雖然外界對于此事，認為可信度并不高，但是資本卻給予了很好的回饋。蔚來當日股價上漲了10.64%，跳開4.19美元，之后繼續發酵，最終以4.29美元收盤，上漲幅度達到13.64%。

如今，競購者少了上汽和廣汽，只有吉利的單獨入股，也沒了“換掉李斌”這樣的苛刻條件，最主要的是，價格從10億美元降到3億美元。

至于為什么是3億美元?眾所周知，高瓴資本清空蔚來股票后，其第三大股東便成了空席。在清空蔚來股票之前，高瓴資本的持股比例是7.5%。此時吉利以3億美元入股，按照蔚來汽車剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，吉利此輪投資后，將占到蔚來汽車10%不到的股份，這恰好與高領資本的7.5%吻合。

如果入股成功，吉利將順利成為蔚來第三大股東，排在其前面的是，騰訊13.3%和李斌的14.4%。值得一提的是，假如入股資金是最初的10億美元，那么吉利的持股比例將超過20%，將毫無疑問的成為蔚來第一股東，而第一股東所提出的條件“換掉李斌”，也不是完全不現實。

不過，即使有外部企業進入蔚來，李斌依然是最大權利掌握者。據悉，蔚來普通股分為A級、B級、C級三類，其中A級股每股對應投票權1票，B級每股4票，C級每股8票。由此，投票權上，李斌占到48%，其次是騰訊21.6%。也就是說，通過這些設置，李斌的控制權十分穩健。

外界對蔚來的兩種聲音

蔚來缺錢一直都不是什么秘密。不久前，蔚來延遲發放工資的消息登上熱搜。此外，加之蔚來已發起一項員工自愿參與的十三薪置換成限制性股票計劃。外界猜疑：蔚來已經發不出工資了?

對此，一名蔚來內部人士表示：“延遲發工資是因為之前8號發，但是8號銀行和我們都不上班，所以延遲到14號。”他仍笑稱，“地球上沒有哪個企業，晚發5天工資能像蔚來這樣上頭條。”

盡管如此，蔚來依然十分缺錢。2月15日，蔚來汽車發布公告，宣布再次完成一億美元的可轉債融資項目，轉換價格為3.07美元/ADS。

此前的2月6日，蔚來宣布已分別發行價值7000萬美元和3000萬美元的兩筆可轉換債，可轉債到期前，投資方有權在簽署協議6個月后轉換為蔚來汽車的普通A股，價格為3.07美元/ADS。

高瓴資本清空蔚來汽車股票，可以看成是資本市場現階段對蔚來汽車的態度。而另一方面是，蔚來汽車的低價和逐步向好的現狀正是投資好時機。

1月6日，蔚來汽車公布數據顯示，蔚來汽車2019年第四季度總收入34.356億元人民幣，相比第三季度增長了133.8%;第四季度汽車銷售毛利潤率為3.7%，相比上季度的-4.3%有明顯提升。

12月蔚來汽車交付量環比增長25%至3170臺，創2019年新高，這也是蔚來汽車連續第五個月打破2019年月銷記錄。至此，蔚來汽車2019年全年累計交付量達到20565臺，同比增長81%;其中四季度交付量為8224臺。

數據公布后，蔚來汽車股價盤前大漲逾16%。