據外媒報道，當地時間2月14日，俄羅斯科技巨頭Yandex公布了2019年第四季度財務報表，表示迄今為止，其自動駕駛汽車已經行駛了200萬英里，是10月份公布數字的2倍，8月份公布數字的4倍。
此外，Yandex公司還首次透露，自該公司啟動自動駕駛項目以來，已經向該項目投資了3500萬美元，去年投資了2400萬美元，僅第四季度就投資了900萬美元。
Yandex的按需運輸子公司Yandex.Taxi曾在2017年5月推出自動駕駛汽車項目，之后不久就開始在莫斯科的道路上進行自動駕駛汽車測試。這些年間，該公司將其自動駕駛汽車測試車隊擴展到俄羅斯全國、以色列(特拉維夫)和美國(拉斯維加斯)。2018年，該公司還在俄羅斯小鎮Innopolis推出了一項試點服務，并表示自己是首家提供公共自動駕駛網約車服務的公司。
Yandex僅在4個月內就將自動駕駛汽車行駛里程翻了一番，達到200萬英里，進步相當大。不過，該成果的主要推動因素之一是其車隊一直在快速擴張，該公司去年在所有市場部署的無人駕駛汽車數量增長了近10倍，達到110輛。
在自動駕駛汽車大規模上路的競賽中，“行駛英里數”(Miles-driven)已經成為衡量自動駕駛技術進步和安全的一個關鍵指標。Alphabet旗下自動駕駛汽車部門Waymo最近就宣布，其自動駕駛汽車已經行駛了2000萬英里。不過，許多人質疑僅依靠這一指標的做法是否明智。例如，在同一段100英里的道路上行駛了100萬英里，也不會教會自動駕駛軟件如何在不同的情況下行駛。
里程數行駛的環境對于建立可靠的自動駕駛汽車安全指標而言是必不可少的，這也是Yandex將其自動駕駛項目擴展至世界各地的部分原因。不過，該公司沒有打破自動駕駛系統“脫離”率的記錄，即安全駕駛員必須接管車輛控制權的時間的記錄。這一指標可能會非常有用，因為脫離率越低，自動駕駛軟件在道路上處理棘手 “極端情況”時的表現會越好。不過，脫離率也不是一個完美的安全指標，因為自動駕駛汽車的安全還與駕駛環境和道路條件有關，不過，該指標仍是評估自動駕駛汽車系統研發進展的一個有用信號。
因此，應該對Yandex最近取得的里程碑成果持保留態度。不過，盡管汽車行業還在期待出現更好的評估自動駕駛汽車研究進展和安全的標準，“行駛里程數”也有助于突顯一家公司在自動駕駛汽車項目上投入了多少資源。對于Yandex來說，大約是每兩個月，其自動駕駛汽車行駛了50萬英里。
