在沒有外力的輔助下，連一條掃把都能立得起來，那么最終戰勝疫情也是指日可待的，好在一切都在向好的方向發展。在抗擊疫情過程中，“零接觸”被高頻提起，這是因為近距離接觸是病毒傳播的主要途徑而被重視。

因此，在抗擊新型肺炎疫情中，諸多AI科技被應用起來，涉及到了抗擊疫情的各個方面，以達到降低人們接觸頻次、降低病毒傳播風險的目的。

“零接觸”送餐、送藥，AI機器人多方替代人工

AI人工智能并不是今年才有，此前已經得到一定程度的發展，如果說前幾年AI技術的應用場景還有限，那么在抗擊疫情的戰斗中，這些技術算是已經化身為AI戰士，最大限度的替代人工作業，從而達到人與人之間的零接觸。

在抗擊疫情的戰斗中，從物流配送到送餐、送藥等，由于智能機器人的上崗，醫護人員與病人之間已經部分實現零接觸，最大限度的減少病毒傳播的可能。如京東物流在武漢已基本完成機器人配送的地圖采集和機器人測試，并且正在從各地抽調配送機器人馳援武漢，此舉正是物流配送的無人化處理;在另外一些地區，無人機配送工作也正在準備，為已封閉的地區提供配送服務。同時，無人機監控村鎮隔離動態早已經讓其成為網紅。

在一些醫院的隔離病區和隔離酒店等地，配送機器人也被派上了用場，為被隔離人員提供食物、藥品，以減少不必要的人員接觸。尤其在湖北、廣東等疫情嚴重地區，這些技術可廣泛使用，會為最終戰勝疫情提供巨大的幫助，這就是科技進步帶來的巨大效益。

而不管是物流配送機器人還是機器人送餐送藥，這些都是基于無人駕駛技術而產生，因此也可以看作是無人駕駛真正意義上用于實踐的一次機會。轉而到汽車的無人駕駛，疫情確實為汽車駕駛方式帶來了些許啟示。

疫情后時代，“零接觸”對無人駕駛有何啟示?

由于疫情的到來，零接觸服務在各汽車品牌經銷商的營銷活動中已經上線;同時在汽車產品研發中，零接觸對無人駕駛發展也很有現實意義。即便當前無人駕駛已經是幾乎所有汽車品牌共同發力的方向，但距離真正意義上的脫離人為控制尚有距離。

而通過這次疫情的考驗，相信部分車企就無人駕駛的現實意義會有更深的理解，就如同防病毒健康汽車成為時下汽車行業熱點話題一樣，甚至可能影響未來無人駕駛研發的方向。

在無人駕駛貨運方面，這次疫情可以看作是一次發展的機會，無人駕駛可以更快、更高效的將貨物從一個地方送到另外一個地方，進行打包、投遞或派送，在疫情期間降低疾病傳播的可能性。目前，Alphabet旗下的自動駕駛汽車企業Waymo已經宣布與UPS達成合作協議，將利用Waymo的自動駕駛小型貨車Chrysler Pacifica為UPS運送包裹，意在聯合打造無人駕駛貨運，看到了么?別人已經更早一步行動起來了。

對于乘用車的無人駕駛而言，不管是無人駕駛在疫情中用于物流配送還是送餐、送藥，從某種程度上都可以看作是對當前最高無人駕駛技術水平的實戰檢驗。實際上，在這場沒有硝煙的戰斗中，對于無人駕駛的出租車、無人駕駛環衛車等也需求巨大。換句話說，這些需求將整合在一起使得無人駕駛迎來一次井噴，而這些也將是對未來更高階無人駕駛技術實際應用的鋪墊。

就在近日，百度Apollo宣布對服務疫情的企業免費開放低速微型車套餐以及自動駕駛云服務，這看似是百度為防控疫情做出的技術貢獻，但實際上更是在加速自動駕駛產品在實戰中的應用，目前已經有多家公司利用搭載了百度低速微型車套餐的產品為抗擊疫情服務。

而至于百度自動駕駛云，這是百度在自動駕駛領域內多年的成果，也是目前國內最成熟的自動駕駛云，這次對車企開放可幫助車企快速進行自動駕駛技術的研發以及規模化落地，對促進乘用車無人駕駛走向更高水平是非常有益的。

寫在最后

我已經多次說過，所有不美好的背后都有美好的一面，新型肺炎疫情也一樣。為切斷病毒傳播想盡辦法，“非典”讓網購逐漸從配角走向主角，新冠肺炎病毒又讓AI人工智能得到大發展的機會，這其中無人駕駛的發展備受鼓舞，這也是無人駕駛證明自身有更廣闊用武之地的契機。