疫情的爆發(fā)，使得原本熱鬧的春節(jié)假期變得清冷無(wú)比。時(shí)間彷佛凍住，一座座城市在疫情籠罩下變得消沉起來(lái)。

為了打破這種沉寂，一場(chǎng)人類與新冠病毒肺炎疫情的對(duì)抗賽正在或明或暗地上演。

在前線，有與病毒斗智斗勇的前線醫(yī)護(hù)人員，與時(shí)間賽跑的病患，時(shí)刻不停的物流運(yùn)輸....而這股抗戰(zhàn)力量中，一支由機(jī)器人、無(wú)人車組成的無(wú)人配送大軍也悄然匯入，傾其所能。

無(wú)人配送不僅可以阻斷“人傳人”的疫情傳染鏈條，也極大地緩解了疫區(qū)人手的緊張。我們?cè)噲D記錄，無(wú)人配送以其獨(dú)特的科技力量帶來(lái)的一份溫暖和慰藉。

從餐區(qū)到疫區(qū)的機(jī)器人配送

臨近春節(jié)假期，病毒肺炎在潛伏期過(guò)后終于露出了獠牙。

大年初一那天，普渡科技CEO張濤突然接到杭州和深圳病人隔離點(diǎn)的兩個(gè)電話。電話那頭提出了用機(jī)器人給隔離病房的疑似病人送餐和其他物品的請(qǐng)求。

“我們知道一線的醫(yī)務(wù)工作人員蠻辛苦的，而且也比較危險(xiǎn)。我們不能像他們一樣救死扶傷，但作為一個(gè)機(jī)器人公司，我們可以免費(fèi)地為疫區(qū)提供機(jī)器人。”張濤說(shuō)。

因此在接到隔離點(diǎn)的電話需求之后，普渡科技緊急發(fā)布“技術(shù)抗疫”計(jì)劃。1月26日年初二，公司的技術(shù)支持員工奔赴一線，普渡的6臺(tái)機(jī)器人首次出現(xiàn)在深圳的一家酒店隔離點(diǎn)，并啟動(dòng)配送。

　　普渡科技人在廣東深圳南方醫(yī)科大學(xué)置身疫區(qū)，普渡科技的技術(shù)支持人員吳坤更是感受到了醫(yī)院的緊張氛圍。“一個(gè)護(hù)士站就一兩個(gè)人管一層樓，忙瘋了”。

在啟用機(jī)器人配送之后，隔離點(diǎn)人手的緊張得到了一定的緩解。張濤告訴記者，平均每臺(tái)機(jī)器人大約可以為20個(gè)病房提供免接觸配送服務(wù)。

病患提出送餐、送藥或其他物品需求后，醫(yī)護(hù)人員們可以將物品放到機(jī)器人上，讓其自行前往病房門口。普渡科技還調(diào)整了一些配送流程，病患聽到機(jī)器人語(yǔ)音后即可領(lǐng)取物品，無(wú)需與機(jī)器人接觸。之后機(jī)器人會(huì)自動(dòng)回到護(hù)士站里，消毒后又可以繼續(xù)配送。

　　普渡機(jī)器人在湖北黃岡中心醫(yī)院運(yùn)送物資隨后，張濤收到越來(lái)越多機(jī)器人送餐送藥的需求。負(fù)責(zé)投放機(jī)器人的工程師往往在一個(gè)隔離點(diǎn)調(diào)教完機(jī)器人之后又匆匆趕到下一個(gè)地方進(jìn)行支援。但假期延長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)的物流系統(tǒng)大多在為運(yùn)送醫(yī)療物資服務(wù)，張濤以及團(tuán)隊(duì)不得不在協(xié)調(diào)發(fā)貨、需求點(diǎn)溝通之間周旋。

從最初的深圳和杭州兩個(gè)城市，陸續(xù)增多到浙江、廣東、湖北、湖南、北京等多個(gè)省份的城市....張濤告訴記者，目前已經(jīng)確認(rèn)的需求有300多臺(tái)，但都在排隊(duì)等候部署中，截止2月8日，普渡科技已經(jīng)在全國(guó)七個(gè)省份40多家醫(yī)院和隔離點(diǎn)進(jìn)行了機(jī)器人部署。

張濤表示，公司已經(jīng)已經(jīng)與火神山和雷神山兩家醫(yī)院完成對(duì)接，即將進(jìn)場(chǎng)部署機(jī)器人。

除普渡科技之外，其他一些專注于無(wú)人配送的企業(yè)也這場(chǎng)戰(zhàn)役中奔忙。

來(lái)自賽特智能的兩臺(tái)醫(yī)院智能配送機(jī)器人目前已經(jīng)在廣東省人民醫(yī)院抗擊肺炎疫情的最前線感染內(nèi)科進(jìn)行配送工作。院方為其取名“平平”、“安安”。

　　廣東省人民醫(yī)院機(jī)器人“平平”賽特智能還向武漢的一線戰(zhàn)役前線派出了首批醫(yī)院智能機(jī)器人，定向捐贈(zèng)給武漢市漢口醫(yī)院，武漢大學(xué)中南醫(yī)院以及雷神山醫(yī)院，進(jìn)入隔離區(qū)執(zhí)行配送工作。

送餐機(jī)器人全自主免接觸的配送方式，不僅可以阻斷“人傳人”的新型冠狀病毒傳染鏈條，減少隔離區(qū)內(nèi)部病人員交叉感染的可能性，也減輕了工作人員的餐食配送的負(fù)擔(dān)，同時(shí)還可以節(jié)約一次性防護(hù)用品的使用。

除了機(jī)器人配送之外，還有一些機(jī)器人活躍在機(jī)場(chǎng)、車站、廣場(chǎng)等更為開闊的場(chǎng)所，承擔(dān)測(cè)溫、消毒和巡邏等工作。

高仙機(jī)器人的行業(yè)VP劉榮名稱，其公司推出的清潔機(jī)器人已經(jīng)入駐武漢、湖南、重慶、上海、廣東等地區(qū)的部分醫(yī)院。

其機(jī)器人使用消毒水對(duì)地面進(jìn)行擦拭消毒，用萬(wàn)分之五濃度次氯酸鈉接觸地面五分鐘，可將病毒密度降低到千分之一。

　　北京協(xié)和醫(yī)院的“大壯”“小胖”高仙機(jī)器人高新興集團(tuán)自主研發(fā)出升級(jí)版5G警用巡邏機(jī)器人，就可實(shí)現(xiàn)紅外線5米以內(nèi)快速測(cè)量體溫，并識(shí)別過(guò)往人員是否戴口罩。這款機(jī)器人可一次性測(cè)量10個(gè)人的體溫，溫度誤差在0.5攝氏度?？箵粢咔槠陂g，高新興的馳援點(diǎn)包括廣州、武漢、上海、天津、北京等大城市，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的110多個(gè)項(xiàng)目。
　　高新興測(cè)溫機(jī)器人在廣場(chǎng)低速無(wú)人駕駛車會(huì)加入這場(chǎng)戰(zhàn)役嗎?

疫情爆發(fā)迅猛，幾乎所有民眾都被要求盡量不要外出。在室內(nèi)，尚有機(jī)器人配送代替人工配送，可以減少感染風(fēng)險(xiǎn)。但在廣闊的室外，體積較小的機(jī)器人很難派上更大的用場(chǎng)，比如在物流運(yùn)輸上。

為保證疫區(qū)的物資需要，室外物流配送面臨著運(yùn)貨量大但人手不足的挑戰(zhàn)，并且還存在著人傳人的傳染風(fēng)險(xiǎn)。

如果無(wú)人車能夠運(yùn)用起來(lái)，就可以減少物流配送人員與民眾感染的風(fēng)險(xiǎn)。特別是在全國(guó)疫情由輸入期轉(zhuǎn)為擴(kuò)散期的當(dāng)下，人員的流動(dòng)對(duì)疫情控制尤為關(guān)鍵。

據(jù)了解，深圳一清科技提供的無(wú)人配送物流成為了山東某疫區(qū)的物流主力。在疫情防控期間，一清無(wú)人駕駛物流車“夸父”可以承擔(dān)后勤倉(cāng)庫(kù)與病房、病房與垃圾站、超市與小區(qū)等地點(diǎn)之間的物資物料運(yùn)輸任務(wù)。

　　一清科技“夸父”無(wú)人車以蔬菜運(yùn)輸為例，一清科技的創(chuàng)始人劉明告訴記者，“夸父”一車可以裝載75個(gè)小箱子，每箱能裝20斤貨物，也就是說(shuō)，單趟可以配送1500斤的蔬菜瓜果。目前，一清科技的無(wú)人車平均每車全天候安全運(yùn)營(yíng)1萬(wàn)公里。

在“夸父”運(yùn)行之前，技術(shù)人員需要先對(duì)路面進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、地圖建模。 然后通過(guò)手機(jī)App下達(dá)任務(wù)，就可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)人物流運(yùn)輸，無(wú)人車能夠自主避障與路徑規(guī)劃。

考慮到運(yùn)營(yíng)中無(wú)人車可能會(huì)遭遇一些臨時(shí)突發(fā)的狀況，一清科技做了一個(gè)技術(shù)備份，通過(guò)遠(yuǎn)程駕駛的模式來(lái)保障無(wú)人車的工作順利完成。

一清科技無(wú)人策劃操作員遠(yuǎn)程駕駛模式目前一清科技正在與武漢方面進(jìn)行對(duì)接，并且已經(jīng)和深圳某醫(yī)院達(dá)成了協(xié)議，進(jìn)駐醫(yī)院，承接物資配送任務(wù)。

此外，一些其他的低速無(wú)人駕駛團(tuán)隊(duì)也都加入了“抗疫”大軍。

來(lái)自湖南長(zhǎng)沙行深智能的無(wú)人投遞車“漢馬”從年初二開始就開始運(yùn)作，承擔(dān)起仙桃市政府及直屬單位區(qū)域內(nèi)的投遞任務(wù)。“漢馬”是行深智能專門為中國(guó)郵政量身定制的一款無(wú)人車，此前去年8月份就已在仙桃投入運(yùn)營(yíng)。

疫情期間，“漢馬”增加了投遞頻次，上午和下午各投遞兩個(gè)頻次，共四個(gè)頻次，每個(gè)頻次能投遞20個(gè)到30個(gè)郵件，一天能投遞近百個(gè)郵件。

　　行深智能的無(wú)人投遞車“漢馬”在此次疫情中，如果從無(wú)人配送的形態(tài)來(lái)說(shuō)，多數(shù)的無(wú)人配送主要是以機(jī)器人的形式出現(xiàn)，并且室內(nèi)配送居多。

那么，以最后一公里配送為特征的低速無(wú)人車會(huì)否借機(jī)迎來(lái)爆發(fā)?

此前，在低速無(wú)人車輛物流配送領(lǐng)域，美團(tuán)、京東、阿里菜鳥、順豐等玩家都已聚集于此。

一位業(yè)內(nèi)人士稱，盡管都是無(wú)人配送，但機(jī)器人與無(wú)人車兩種產(chǎn)品在公司的數(shù)量級(jí)上還是不太一樣。目前國(guó)內(nèi)的以機(jī)器人配送為重心的企業(yè)比較多，但無(wú)人車物流公司數(shù)量并不多。

與機(jī)器人相比，無(wú)人駕駛物流車在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上的難度更大。“不是說(shuō)一個(gè)公司想造車，就能造車的。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

此外，一臺(tái)無(wú)人車的價(jià)格可能是一臺(tái)機(jī)器人機(jī)身價(jià)格的三四倍。價(jià)格也是目前市場(chǎng)對(duì)無(wú)人車接受度不太夠的原因之一。

但同時(shí)，上述業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，這次的疫情會(huì)是低速無(wú)人車打開市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)。

“對(duì)于想要取代人，以避免交叉感染的場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，低速無(wú)人車可以給公眾帶來(lái)一個(gè)新的認(rèn)知;并且就這次疫情而言，務(wù)工人員返工潮受到影響，很多企業(yè)缺少物流運(yùn)輸方面的人員，所以對(duì)行業(yè)的推動(dòng)來(lái)說(shuō)肯定是一個(gè)機(jī)會(huì)。”

總結(jié)：

從餐區(qū)到疫區(qū)，從送餐送藥測(cè)溫到運(yùn)送室外物資，機(jī)器人、無(wú)人車能做的事情遠(yuǎn)超我們的想象。

公眾總是將身處前線的工作人員稱之為“最美逆行者”，但他們也不過(guò)是血肉之軀。如果無(wú)人車、機(jī)器人能夠替他們承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，那么他們就不必如此這般負(fù)重前行。

事實(shí)上，在這次的疫情援助中，許多企業(yè)能夠聞風(fēng)而動(dòng)，迅速反應(yīng)。在這個(gè)角度上，其實(shí)已經(jīng)印證了這些企業(yè)自身的應(yīng)變能力與社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域也是如此?；蛟S當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)無(wú)人車的接受度還不夠、或許技術(shù)還不夠完善，但如果市場(chǎng)能夠多給一些寬容，或許其會(huì)在未來(lái)逐步成長(zhǎng)為中流砥柱。