據Recode報道，美國交通部周二公布了連接和自動車輛(CAV)技術的自愿指南。交通部長趙小蘭在美國密歇根州安阿伯市的CAV測試中心做出了這一宣布。
這些指導方針是聯邦政府為澄清各州在技術管理方面的作用和吸引汽車制造商進一步發展CAV而做出的更大努力的一部分。
這一消息是在眾議院通過加快CAV技術發展的立法一周后發布的，這一舉措可能會在未來幾年內看到超過10萬輛自動駕駛汽車上路。
新《準則》的發布標志著向加速CAV發展的方向又邁進了一步，更新了奧巴馬政府去年秋天提出的政策。
今年早些時候，全國城市聯盟提供了自己的指南，重點是幫助城市規劃無人駕駛汽車的未來。非營利組織建議觀察政策的發展，與當地公司和居民聯系，與技術合作，并擴大計算能力，以管理增加的負荷。
然而，指導方針正是這樣——指導方針。指導CAV開發和應用的法規普遍缺乏，這被汽車制造商和其他開發商視為對新興技術的不確定性的威懾。最近通過眾議院和參議院最近的兩黨立法等方式，澄清了有關其發展和適用的法律框架，這可能標志著自動駕駛汽車新時代的開始。
私營汽車制造商已經贊成這一想法，許多人說，一致但合理的規則將使他們更容易測試，發展和提高生產的技術。一些觀察家擔心，目前監管CAV的立法努力可能會過快地推動其通過監管過程。
由于缺乏國家標準，一些國家加強了自己的政策，使其境內的CAV發展正規化。
對于以消費者為導向的CAV和提供這種技術的汽車制造商來說，制定一致的法規將是一個福音。這種澄清也有利于商業部門。倡導者正在探索該技術的潛力，以排和指導商業卡車，以減少交通和燃料消耗。
