2020年，“5G”商用元年正式到來。5G，顧名思義就是第五代移動通信技術(shù)的簡稱，與4G、3G、2G不同的是，5G并不是獨立的、全新的無線接入技術(shù)，而是對現(xiàn)有無線接入技術(shù)(包括2G、3G、4G和WiFi)的技術(shù)演進(jìn)，以及一些新增的補充性無線接入技術(shù)集成后解決方案的總稱。從某種程度上講，5G將是一個真正意義上的融合網(wǎng)絡(luò)，以融合和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，提供人與人、人與物以及物與物之間高速、安全和自由的聯(lián)通。

　　5G將改變社會

　　自動駕駛、智慧醫(yī)療、超高清視頻直播、智慧教育、虛擬現(xiàn)實、遠(yuǎn)程機器人、智慧電網(wǎng)等一系列應(yīng)用，是不久后進(jìn)入5G時代會實現(xiàn)的重要場景。5G對于自動駕駛意味著什么?長遠(yuǎn)來看，其實更多是起一個推動作用，5G真正提升的是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而車聯(lián)網(wǎng)是自動駕駛的基礎(chǔ)，也是其中必不可少的一部分。作為5G重要的應(yīng)用場景之一，5G有著大帶寬、低時延、廣連接的優(yōu)勢，這就為自動駕駛的發(fā)展裝上了加速器。

　　要說起全球第一個研究自動駕駛的公司，就不得不提谷歌了。早在十多年前，谷歌便對外宣布正在開發(fā)自動駕駛車輛。而在自動駕駛中，車輛與外界的信息交換是一個很重要的概念。安裝著無數(shù)個傳感器的自動駕駛汽車，通過網(wǎng)絡(luò)采集并接收信息，這個過程必須在瞬間完成，從而真正達(dá)成車輛與外界信息的交互。隨著5G時代的到來，許多汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司都提及車聯(lián)網(wǎng)，但目前絕大部分都是依靠4G、WiFi等來實現(xiàn)單車聯(lián)網(wǎng)。

　　自動駕駛依靠的是人工智能、視覺計算、雷達(dá)探測、監(jiān)控裝置和GPS協(xié)同合作，讓汽車電腦可以在沒有任何人類主動操作的情況下，自動安全地駕駛汽車，這需要大量的視頻采集、數(shù)據(jù)分析和不斷反饋調(diào)整，而且必須做到低延時。如果一輛自動駕駛汽車在高速公路上以120公里/小時的速度高速行駛，卻沒辦法及時探測出前方100米范圍內(nèi)的汽車有剎車動作，從而沒來得及立即減速，那么安全性能如何保證呢?雖然這對人類來講很簡單，但對于自動駕駛汽車，卻非常考驗其對復(fù)雜交通環(huán)境的判斷和執(zhí)行能力。5G時代的到來，自動駕駛的汽車就相當(dāng)于有了AI交互式的感知，車輛就可以對外界環(huán)境做輸出，能探測狀態(tài)并做反饋。自動駕駛的協(xié)同里面有很多場景，如自動超車、協(xié)作式避碰、車輛編隊等，對移動網(wǎng)絡(luò)的可靠性和延時性有較高要求，在5G網(wǎng)絡(luò)之下都能保證。這也是特斯拉為什么推出新版輔助駕駛的原因之一。

　　目前，國內(nèi)的自動駕駛正在逐步進(jìn)行商用測試，GTC 2019大會上，滴滴、百度與NVIDIA宣布達(dá)成合作，滴滴將使用NVIDIA GPU和其他技術(shù)開發(fā)自動駕駛和云計算解決方案。滴滴將在數(shù)據(jù)中心使用英偉達(dá)GPU訓(xùn)練機器學(xué)習(xí)算法，并采用NVDIA DRIVE為其L4級自動駕駛汽車提供推理能力。滴滴在今年8月將其自動駕駛部門升級為獨立公司，并與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴開展廣泛合作。作為滴滴自動駕駛AI處理的一部分，NVIDIA DRIVE借助多個NPU融合來自各類傳感器(攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)等)的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對汽車周圍環(huán)境360度全方位的理解，并規(guī)劃出安全的行駛路徑。

　　而作為NVIDIA的老客戶百度，園區(qū)中的封閉測試路段中的自動駕駛汽車“Baidu Apollo”也是深度集成了NVIDIA AIbox、NVIDIA芯片。2019年9月，由百度和一汽聯(lián)手打造的中國首批量產(chǎn)L4級自動駕駛乘用車——紅旗EV，獲得5張北京市自動駕駛道路測試牌照。9月22日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)正式揭牌，百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)獲得全球首張自動駕駛車輛商用牌照。 2019年9月26日，百度在長沙宣布，自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營正式開啟。