加碼“硬件”提速商用腳步
當前全球工業正在進入4.0時代，典型特色是基于新一代移動通信技術、互聯網技術、大數據云、人工智能技術與汽車產業有機結合，形成了汽車交通系統的信息物理融合系統，將對產業帶來重大變革。在汽車工業4.0時代，國際上已有共識，智能網聯汽車是汽車產業發展的戰略方向，全球主要國家正在投入極大力量進行競爭。
京冀地區推進智能網聯汽車發展，依托的是北京智能車聯產業創新中心牽頭制定的團體標準《T/CMAX116-01-2018自動駕駛車輛道路測試能力評估內容與方法》。北京智能車聯產業創新中心市場總監肖銳介紹說，這一團體標準是在摸排京津冀地區實際道路路況后制定的，同時還參照交通場景從簡單到復雜的程度，制定了T1-T5封閉試驗場建設標準，及R1-R5開放測試道路標準，形成了仿真測試、封閉試驗場測試、開放道路測試的三級測試體系。
“依據這一團體標準，形成從自動駕駛封閉試驗場到開放測試道路，再到商業運行模式的形成，再隨測試道路開放范圍的加大走進行業應用、大眾應用的智能網聯汽車發展路徑。”肖銳說，自動駕駛開放測試道路范圍的擴展至關重要，自動駕駛汽車在封閉測試場拿到相應的牌照后，要到對應級別的開放測試道路上測試運行，而開放測試道路擴展到哪些區域，自動駕駛車輛的應用空間就擴展到哪些區域，也將在開放測試道路區域形成商業運行模式，并走向應用為大眾服務。
“經開區完全按照這一發展路徑，推動智能網聯汽車產業的發展。”肖銳分析說，首先經開區開放運營了國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區亦莊基地，該基地占地650畝，為全市面積最大、自動駕駛車輛測試級別最高的封閉測試場，其中包含了京津冀地區85%以上城市交通場景，是當前全市首個T5級別的自動駕駛封閉測試場，設置了潮汐車道、砂石路、環路、高速公路、公交專用道等典型北方復雜路況，都是取得不同級別自動駕駛牌照的必經環節。封閉場地的測試場景還在不斷增加過程中，V2X(車路協同)、服務型電動自動行駛輪式車的行駛場景也已經完善，可為自主式和網聯式兩種技術路線的智能網聯汽車提供測試服務，同時也可為封閉園區內運行的服務型電動自動行駛輪式車提供測試服務。
在該自動駕駛封閉試驗場的建設過程中，經開區管委會起到了重要推動作用。推進40平方公里的322公里自動駕駛測試道路開放，在全國、全市率先全域開放，在經開區內形成了智能網聯汽車測試閉環，促進了智能網聯汽車產業科技創新成果快速測試驗證、更新迭代。隨著自動駕駛開放測試道路的區域性擴展，未來在經開區研制、開發及測試的智能網聯汽車也將在區內運行，帶動5G、AI、物聯網、導航定位等多產業發展，為智能城市建設提供助力。
產業創新護航智能交通
發展智能網聯汽車產業，經開區有得天獨厚的產業環境。經開區集聚了北汽新能源、北京奔馳等龍頭汽車企業，形成了良好的汽車文化，為智能網聯汽車發展奠定了良好的基礎。集聚了三大智能網聯汽車產業創新發展平臺，共同致力于智能網聯汽車創新發展。其中，國汽(北京)智能網聯汽車研究院致力于智能網聯汽車創新技術的研發，突破共性前瞻技術，打造產業技術基礎平臺;國家新能源汽車技術創新中心致力于打造世界級新能源汽車的技術創新策源地以及技術標準的引領地;北京智能車聯產業創新中心致力于智能網聯汽車測試環境建設及測試評估方法優化，形成智能汽車自動駕駛與車聯網基礎技術支撐平臺。
經開區一直致力于延長自動駕駛開放測試道路。在北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組的指導下，2018年北京市發布第一、二批自動駕駛開放測試道路，共計44條道路123公里。其中，經開區自動駕駛車輛開放測試道路共計24條，里程達74.4公里，占北京市開放測試道路總里程60%。目前，百度、小馬智行等企業均投入了大量資源在經開區開展自動駕駛道路測試工作。截至目前，經開區自動駕駛車輛道路測試里程超過10萬公里，且無事故發生。
同時，三大產業創新發展平臺發揮各自優勢形成合力，共同連接智能網聯汽車的技術鏈和產業鏈，開辟“技術創新+機制創新”的雙創模式，推進智能網聯汽車融合創新示范與高端人才聚集，形成智能網聯汽車的產業創新生態。
隨著智能網聯汽車相關企業逐步加大測試車輛的投入力度，迫切需要在更多的交通場景下開展自動駕駛車輛道路測試工作。為此，今年經開區全面推動區內40平方公里的區域性自動駕駛開放測試道路的建設，北京市公安局公安交通管理局官網發布了“關于指定北京經濟技術開發區自動駕駛車輛測試道路的公告”，宣告經開區40平方公里區域、322公里道路正式開放，經開區也成為北京市首個區域性自動駕駛測試區。
本次開放的40平方公里區域中，自動駕駛道路包含新鳳河路、文化園東路、文化園西路、西環北路等111條道路，雙向里程322.46公里。對應封閉試驗場頒發的T1-T5級別牌照自動駕駛車輛，開放不同級別的道路，其中R1等級道路2條，道路里程18.6公里;R2級道路8條，道路里程33公里;R3級道路96條，道路里程258.38公里;R4級道路5條，道路里程12.48公里。為了達到測試效果，開放測試道路中包含1條道路含公交專用道，4條道路含潮汐車道，83條道路含十字交叉口，71條道路含T形交叉口，14條道路含Y形交叉口，1條道路含異形交叉口。
此外，開放測試區域內還將分階段建設V2X、5G等網聯設施，實現全區交通道路通信設施、視頻監控設施、交通號、交通標識標線智能互聯，具備路網全域感知能力，滿足復雜的車路協同需要，全面實現車對周邊環境的感知、車路協同的控制以及道路主動服務等功能。
經開區40平方公里區域自動駕駛開放測試道路正式開放后，支持相關企業開展5G+自動駕駛商業運行模式的研究與探索，推動自動駕駛從技術測試階段進入商業運行階段。為自動駕駛提供更多的城市交通場景，加快無人接駁、分時租賃、網絡約車、編隊行駛等多形態自動駕駛模式的商業應用，推動智能交通與智慧城市的發展。
孵育智能網聯“獨角獸”企業集群
智能網聯汽車是面向未來的十萬億級產業，世界各國積極搶占的創新制高點，經開區積極參與全球智能網聯汽車的競爭。
據經開區相關部門負責人介紹，經開區正著眼國際化，聚焦產業核心，服務本土創新，依托“一場”即國家智能汽車與智慧交通應用示范區亦莊基地和“三平臺”即國汽(北京)智能網聯汽車研究院、國家新能源汽車技術創新中心、北京智能車聯產業創新中心，加快法規標準先行先試、共性技術突破、產業技術基礎平臺建設，加速零部件與整車制造，形成全區5G+車聯網應用示范，推進多形態多場景自動駕駛應用示范，打造全市最具活力的智能網聯汽車示范區，推動法律法規及標準規范的先行示范，推進經開區成為智能網聯汽車關鍵技術的研發高地，推動技術成果轉化和集成創新應用，形成國際智能網聯汽車產業創新示范區，培育世界一流的智能網聯汽車產業生態集群。
為了實現世界一流產業集群的目標，經開區制定了推動智能網聯汽車短期計劃和長期計劃。今年，經開區完善智能網聯汽車產業五大共性技術突破研發中心及六大產業技術基礎平臺建設，促使經開區成為智能網聯汽車關鍵技術研發高地。在全市率先開展大規模、多場景示范運行，提供多級別、多種類智能網聯車輛測試及創新交通形態驗證環境，形成高效、安全的新一代智能交通應用示范體系，開放測試道路達322公里，示范運行區域面積達到40平方公里，并完成5G、車聯網等智能化基礎設施改造。
在今年取得成果的基礎上，明年經開區力爭實現千輛級自動駕駛整車規模化應用，實現無人接駁、編隊行駛、分時租賃、無人快遞、無人配送、無人售賣、無人清掃、無人巡邏等多場景多形態示范運行，車輛類型覆蓋乘用車、商用車、園區特種車、服務型電動自動行駛輪式車(送貨、送餐、巡邏、掃地等)等，逐步形成商業化運行模式。到2021年實現在智能網聯汽車研發、測試、示范環境完備的基礎上，吸引15家國際國內頂級的智能網聯汽車高校實驗室、科研院所、車企、零部件企業、傳感器企業、芯片企業、解決方案企業、視覺智能企業等在此進行研發、測試、技術轉讓、創新孵化、投融資等，形成智能網聯產業孵化基地，構筑完備和智能化的商業配套和生活服務。
經過三年建設培育，經開區智能網聯產業實現關鍵核心技術集聚、測試驗證體系完善、智能路網設施健全、產業鏈配套齊全，形成“研發-測試-生產-示范”內循環的智能網聯汽車產業鏈發展體系，打造可持續高效運行的具有全球影響力的5G+智能網聯汽車創新示范區，為2022年冬奧會服務構建試驗與驗證環境，成為全球智能網聯汽車產業聚集地。
在經開區推動智能網聯汽車產業發展的長期計劃中，力爭將經開區打造成技術成果轉化孵化、集成創新應用基地，吸引全球領先的創新創業企業聚集，培育智能網聯產業鏈“獨角獸”企業集群，依托現有智能網聯汽車封閉測試場、機器人大會地址，舉辦具有國際影響力的智能網聯產業論壇、峰會、大賽等，最終形成全球高端人才和創新要素高度集聚、智能網聯產業創新主體協同發展的創新生態，形成世界一流的5G+智能網聯汽車產業生態集群。
