自動駕駛測試數次發生事故后，Uber仍不死心。
據路透社報道，知情人士透露，Uber正就收購自動駕駛軟件開發商Foresight展開深入談判，收購價格也包括雇用這家公司團隊的費用。對此，Uber發言人拒絕置評。Foresight并未立即作出回應。
官網顯示，Foresight AI 2017年成立于美國硅谷，通過計算機視覺和機器學習技術，開發全球規模的3D數據平臺，為智能出租車、送貨卡車和飛行汽車等新興移動機器人提供軟件和數據服務。
無人駕駛從風口到平靜的幾年中，已經衍生出了不少細分場景，其中包括車端的無人駕駛、robotaxi、港口/礦區自動駕駛等等，同時，場景的分化也在不斷驅使無人駕駛技術突破和方案的制定。robotaxi無疑是現在“落地”最快、最容易為用戶和B端企業接受的場景之一。
2018-2019年也是robotaxi快速面向用戶應用的兩年。今年9月份，百度在自動駕駛出租車隊Apollo Robotaxi在長沙開始試運營;11月份，滴滴公開宣布建在上海上線自動駕駛叫車服務;12月，文遠知行的RoboTaxi車隊也在廣州市黃埔區、廣州開發區開啟試運營服務。
在Uber盤踞的美國市場，Aptiv早前也已經在多地運營著100多輛自動駕駛汽車，還和Uber的競爭對手Lyft在拉斯維加斯部署的自動駕駛車隊，迄今為止已經提供了7萬多個付費自動駕駛服務;Waymo一年前也在鳳凰城地區推出了名為Waymo One的小規模自動駕駛商用打車服務。
在多重競爭壓力之下，Uber的自動駕駛反而因為屢遭遇安全事故，項目推進受阻。
去年，在道路安全測試中，Uber的一臺無人駕駛車輛導致一名49歲的行人死亡，由于車上其實配備了安全員，這讓用戶對于Uber的無人駕駛技術信任跌到了谷底。美國國家運輸安全委員會(NTSB)最終將責任歸咎到了Uber和安全司機身上，并警示稱：該情況也可能再次發生。
一份安全報告顯示，2016年9月到2018年3月間，Uberr的自動駕駛系統曾經造成37次碰撞事故。此次路透社報道援引知情人士的話稱，Uber的模擬軟件存在許多缺陷，仍然難以預測其自動駕駛汽車如何應對現實狀況。
如果Uber這次能夠成功收購Foresight，或將幫助Uber在段時間內改善無人駕駛技術缺陷。但最終，Uber能不能交出令民眾和市場滿意的robotaxi商業化方案，還有待驗證。
