20款加版奔馳GLE450
金黑配置:金屬漆，豪華包(柏林之聲、全景天窗、腳感電尾、無鑰匙進入、一鍵啟動、前座椅加熱、加熱前扶手及上門板、第二排座椅加熱)
運動包(AMG運動包圍、20寸AMG5輻輪轂、運動制動系統)科技包(抬頭顯示 360度環車影像)
智能駕駛包(智能領航限距功能(雷測)、主動轉向輔助系統、避讓轉向輔助系統、主動制動輔助、交叉交通功能、主動緊急剎車輔助、主動盲區輔助、主動并道輔助、預防性安全系統增強、側向預防性安全系統(僅舒適包攜帶)、主動駕駛輔助系統、主動車道保持輔助)
單選:金屬漆 拉絲鋁飾板 后側窗卷簾 冷熱杯架 鋁合金踏板 21寸多幅輪 空氣懸架系統 四季輪胎
2020款奔馳GLE450從表面上看，增強現實導航是MBUX信息娛樂系統的另一個未來特性：實時拍攝的前方交通與增強圖形，通過轉向甚至房屋號碼，來進行轉彎。在有些情況下，特別是高速公路和漫長的道路，這個就非常可靠，可以指引你到需要的地方。但在某些情況下，尤其是擁擠的城市街道，它會讓人分心。盯著導航屏而不看道路，這絕對是開創了危險的先例。值得慶幸的是，2020款奔馳GLE450不僅僅是另一款超大車輪上的智能手機，也是最舒適車輪上的智能手機。它有兩個出色的懸掛設置：一個標準的主動懸架系統和一個新的、可選的電子主動懸架與車身控制。后者在舒適性方面幫助了GLE。
2020款奔馳GLE450電子主動裝置本身相當復雜：與傳統的防滾桿不同，GLE將電子可調阻尼器與空氣彈簧和48伏的電力系統配對。這種先進的設置還拋棄了傳統滾桿，這意味著每個車輪可以彼此獨立移動。三者結合，不僅僅試圖減輕車身的滾動，而是抵消了這種滾動。即使在最崎嶇的道路上，它也能讓你感到超級舒適。在實際操作中(使用位于中央控制臺的許多按鈕和切換之一)，它看起來是這樣的。當然，這看起來很傻。但這款電子主動懸掛系統并不僅僅是“照片墻”視頻里的噱頭，而確實是一款開創性的產品。“曲線”功能利用攝像機來讀取道路，并根據街道的曲率和方向盤的運動來指示車輛的運動。實際上，和騎摩托車的人一樣，GLE會傾斜到角落里(它的車身角度多達3%)。
2020款奔馳GLE450可以采用一種“搖擺模式”來應對棘手的問題，正如其名所示，這種“搖擺模式”能讓汽車上下搖擺。GLE基本上可以“跳出”一個艱難的環境，無論是沙子還是泥漿，直到獲得牽引力。即使是吉普車牧馬人也做不到這點。
2020款奔馳GLE450采用了與CLS相同的九速自動變速箱和內聯六缸發動機(GLE 350使用了一臺較小的渦輪增壓內聯四缸發動機，沒有EQ升壓)。再說一次，這款車的動力系統非常好。坦率地說，就算梅賽德斯的工程師把這款溫和的內聯6缸混合動力汽車塞進一個紙盒箱，我們也會高高興興地駕駛它。即時、流暢的動力傳遞，即使在GLE龐大的身軀之上，也會讓其他混合設置相形見絀。它從不粗糙或笨重，甚至在“運動+”模式下也不例外，只要你需要，它就會提供平滑的線性電源。即使是在環保模式下，它會降低油門響應，你也不需要猛踩油門。這款越野車仍然可以在只需要一點壓力的情況下快速行駛。
梅賽德斯智能駕駛的升級版在這兩方面都是標準配置。這再次證明，梅賽德斯在開發半自動化技術方面處于領先地位。GLE甚至會像司機一樣，不加思索地轉彎、減速和加油。當導航打開時，GLE可以檢測到停車標志，從而降低車輛速度(但不會完全停止)。自適應巡航控制可以使車輛根據交通狀況完全停止，車道居中技術讓GLE完美地保持在車道線中間。除了一些過于雄心勃勃的系統，智能駕駛系統絕對不負眾望，比如“盲點輔助”，它偶爾會過于激進地將汽車從肩道推開。
